De penetratiesnelheid van nieuwe energievoertuigen in elke stad is anders, dus de impact op de traditionele autoreparatie -industrie is ook anders.
In steden met een hoge penetratiegraad voelde de traditionele autoreparatie -industrie de kilte eerder, en de derde en vierde regels, evenals de autoreparatie -industrie in stedelijke en plattelandsgebieden, zou de impact van het bedrijf niet groot moeten zijn.
Hieronder is de penetratiesnelheid van nieuwe energievoertuigen in grote steden in 2022.
Daarom is de traditionele autoreparatie -industrie in Shanghai, die eerst staat, moeilijker om te doen.
In ieder geval is de algemene trend van de industrie hier, nadat de nieuwe energievoertuigen naar het platteland gaan, de traditionele autoreparatie -industrie in stedelijke en plattelandsgebieden zal worden getroffen.
Het is in feite redelijk om te zeggen dat de autoreparatiewerkplaats van brandstofvoertuigen kan draaien om nieuwe elektrische voertuigen van energie te repareren.
Een groot obstakel is echter dat de OEM's de inkomsten en winst van onderhoud niet willen opgeven.
In de nieuwe industrie voor elektrische voertuigen voor elektrische voertuigen zijn een aanzienlijk aantal OEM's directe verkoop- en directe operatiemodellen, en onderhoud wordt ook bediend door de OEM's. Wanneer autobedrijven auto's verkopen en winst uit prijsoorlogen niet goed zijn, kan onderhoud ook enkele winst vinden.
Maar zoals Cui Dongshu, secretaris -generaal van de passagiersunie, zei:
"De belangrijkste onderdelen en accessoires van nieuwe energievoertuigen zijn geconcentreerd in handen van de OEM's en ze hebben de prijzen van reserveonderdelen en werkuren beheerst." Momenteel zijn er minder after-market winkels voor elektrische voertuigen, en sommige autobedrijven zullen de hoge onderhoudskosten van voertuigen doorgeven aan consumenten. "
Deze hoge reparatiekosten worden doorgegeven aan consumenten.
Bovendien, vanwege hoge onderhoudskosten, zoals het wijzigen van de batterij van 100.000 of 80.000, resulteert het indirect in het lage garantiepercentage van nieuwe energievoertuigen in de markt voor gebruikte auto's.
Het is ook een vermomde manier voor gebruikers om de gevolgen van het monopolieonderhoud van de OMC te dragen.
Het is te hopen dat de nieuwe energie-auto-industrie zich tot op zekere hoogte heeft ontwikkeld, en de OEM's kunnen ook onderhoud openen, meer onderhoudsbedrijven van derden introduceren en samen geld verdienen om de hele industriële keten groter te maken.
De auto -onderhoudspremie wordt gebruikt, het garantiepercentage is hoog en indirect zal de verkoop van nieuwe auto's van het merk bevorderen.
Posttijd: augustus-15-2023