In het jaar van frequente verstoringen in de toeleveringsketen zijn de wereldwijde vrachttarieven voor containerschepen enorm gestegen, en de stijgende verzendkosten zetten Chinese handelaren onder druk.Insiders uit de industrie zeiden dat hoge vrachttarieven tot 2023 kunnen aanhouden, dus de export van hardware zal voor meer uitdagingen komen te staan.
In 2021 zullen de Chinese import- en exportactiviteiten blijven groeien, en ook het exportvolume van de hardwaretoolindustrie groeit snel.Van januari tot september bedroeg de exportwaarde van de hardwareproductenindustrie in mijn land 122,1 miljard dollar, een jaar-op-jaar stijging van 39,2%.Vanwege het aanhoudende woeden van de nieuwe kroonepidemie, stijgende grondstof- en arbeidskosten en wereldwijde containertekorten, heeft dit echter veel druk uitgeoefend op buitenlandse handelsbedrijven.Aan het einde van het jaar wierp de opkomst van het nieuwe coronavirus Omicron een schaduw over het herstel van de wereldeconomie.
Voor de uitbraak van covid-19 was het ondenkbaar dat iedereen 10.000 dollar per container van Azië naar de Verenigde Staten zou vragen.Van 2011 tot begin 2020 bedroegen de gemiddelde verzendkosten van Shanghai naar Los Angeles minder dan $ 1.800 per container.
Vóór 2020 bedroeg de prijs van een container die naar het VK werd verscheept $ 2.500, en nu wordt deze genoteerd op $ 14.000, een stijging van meer dan 5 keer.
In augustus 2021 bedroeg de zeevracht van China naar de Middellandse Zee meer dan $ 13.000.Vóór de epidemie bedroeg deze prijs slechts ongeveer $ 2.000, wat overeenkomt met een zesvoudige stijging.
Uit de gegevens blijkt dat de prijs van containervracht in 2021 omhoog zal schieten en dat de gemiddelde prijs van de Chinese export naar Europa en de Verenigde Staten met respectievelijk 373% en 93% zal stijgen op jaarbasis.
Naast de forse stijging van de kosten, is wat nog moeilijker is dat het niet alleen duur is, maar ook moeilijk om ruimte en containers te boeken.
Volgens een analyse van de Conferentie voor Handel en Ontwikkeling van de Verenigde Naties houden de hoge vrachttarieven waarschijnlijk aan tot 2023. Als de containervrachttarieven blijven stijgen, kan de wereldwijde invoerprijsindex met 11% stijgen en de consumentenprijsindex met 1,5%. % tussen nu en 2023.
Posttijd: 10 mei 2022