In het jaar van frequente verstoringen van de toeleveringsketen zijn de vrachttarieven voor containerschepen wereldwijd enorm gestegen en zetten de stijgende verzendkosten de Chinese handelaren onder druk.Insiders uit de industrie zeggen dat de hoge vrachttarieven tot 2023 kunnen aanhouden, waardoor de hardware-export met meer uitdagingen zal worden geconfronteerd.
In 2021 zullen de Chinese import- en exportactiviteiten blijven groeien, en ook het exportvolume van de hardwaretoolindustrie groeit snel.Van januari tot september bedroeg de exportwaarde van de hardwareproductenindustrie van mijn land 122,1 miljard dollar, een stijging op jaarbasis van 39,2%.Als gevolg van de aanhoudende woede van de nieuwe kroonepidemie, de stijgende grondstoffen- en arbeidskosten en de mondiale containertekorten heeft dit echter veel druk uitgeoefend op buitenlandse handelsbedrijven.Aan het eind van het jaar wierp de opkomst van de nieuwe coronavirus-Omicron-stam een schaduw over het herstel van de wereldeconomie.
Vóór de uitbraak van Covid-19 was het ondenkbaar dat iedereen $10.000 per container van Azië naar de Verenigde Staten zou vragen.Van 2011 tot begin 2020 bedroegen de gemiddelde verzendkosten van Shanghai naar Los Angeles minder dan $1.800 per container.
Vóór 2020 bedroeg de prijs van een container die naar Groot-Brittannië werd verzonden $2.500, en nu wordt deze op $14.000 genoteerd, een stijging van meer dan vijf keer.
In augustus 2021 bedroeg de zeevracht van China naar de Middellandse Zee meer dan 13.000 dollar.Vóór de epidemie bedroeg deze prijs slechts ongeveer 2.000 dollar, wat overeenkomt met een zesvoudige stijging.
Uit de gegevens blijkt dat de prijs van containervracht in 2021 omhoog zal schieten, en dat de gemiddelde prijs van de Chinese export naar Europa en de Verenigde Staten jaar-op-jaar met respectievelijk 373% en 93% zal stijgen.
Wat nog lastiger is, naast de substantiële stijging van de kosten, is dat het niet alleen duur is, maar ook lastig om ruimte en containers te boeken.
Volgens een analyse van de Conferentie van de Verenigde Naties voor Handel en Ontwikkeling zullen de hoge vrachttarieven waarschijnlijk tot 2023 aanhouden. Als de containervrachttarieven blijven stijgen, zou de mondiale importprijsindex met 11% kunnen stijgen en de consumentenprijsindex met 1,5%. % tussen nu en 2023.
Posttijd: 10 mei 2022