In het jaar van frequente verstoringen van de supply chain zijn de goederentarieven van de wereldwijde containerschip gestegen en stijgende verzendkosten oefenen de druk uit op Chinese handelaren. Insiders uit de industrie zeiden dat hoge vrachttarieven tot 2023 kunnen doorgaan, dus de export van hardware zal voor meer uitdagingen worden geconfronteerd.
In 2021 zal China Imports and Exports Business blijven groeien en het exportvolume van de Hardware Tools -industrie groeit ook snel. Van januari tot september bedroeg de exportwaarde van de hardwareproductenindustrie van mijn land 122,1 miljard Amerikaanse dollar, een stijging van 39,2%op jaarbasis. Vanwege de voortdurende razen van de nieuwe kroonepidemie, stijgende grondstof- en arbeidskosten en wereldwijde containertekorten, heeft het echter veel druk uitgeoefend voor buitenlandse handelsbedrijven. Aan het einde van het jaar wierp de opkomst van de nieuwe coronavirus omicron -stam een schaduw over het herstel van de wereldeconomie.
Vóór de uitbraak Covid-19 was het onvoorstelbaar dat iedereen $ 10.000 per container van Azië naar de Verenigde Staten zou in rekening brengen. Van 2011 tot begin 2020 bedroeg de gemiddelde verzendkosten van Shanghai naar Los Angeles minder dan $ 1.800 per container.
Vóór 2020 was de prijs van een container die naar het VK werd verzonden $ 2.500, en nu wordt het genoteerd op $ 14.000, een toename van meer dan 5 keer.
In augustus 2021 overschreed zeevracht van China naar de Middellandse Zee US $ 13.000. Vóór de epidemie bedroeg deze prijs slechts ongeveer US $ 2.000, wat overeenkomt met een zesvoudige toename.
Uit de gegevens blijkt dat de prijs van container vracht in 2021 omhoogschiet en de gemiddelde prijs van de export van China naar Europa en de Verenigde Staten zal respectievelijk met respectievelijk 373% en 93% stijgen.
Naast de substantiële stijging van de kosten, is het nog moeilijker dat het niet alleen duur is, maar ook moeilijk om ruimte en containers te boeken.
Volgens een analyse van de Verenigde Naties conferentie over handel en ontwikkeling, zullen de hoge vrachttarieven waarschijnlijk doorgaan tot 2023. Als container vrachttarieven blijven stijgen, kan de wereldwijde importprijsindex met 11% stijgen en de consumentenprijsindex met 1,5% tussen nu en 2023.
Posttijd: mei-10-2022