Koelsystemen voor auto's zijn complexe systemen die steeds moeilijker te diagnosticeren, onderhouden en repareren zijn.Dit artikel van Mike DuBois biedt wat informatie over het kiezen van de juiste gereedschappen en apparatuur en de soorten reparaties waarmee u deze kunt uitvoeren.
Auto's, oh!die wonderbaarlijke, mysterieuze, woedende, verbijsterende dingen die ons allemaal onze bron van inkomsten, hartzeer, vreugde, teleurstellingen en af en toe een verrassing geven.
De column van deze maand gaat over een van de onderdelen van een auto die niet is wat het lijkt of zelfs maar de naam heeft: het koelsysteem.Dus ik weet dat de meesten van jullie me hier al ver vooruit zijn!En als een van mijn marketingbroeders dit leest, kan ik die wielen horen draaien.Stel je een tv-commercial voor voor de nieuwste door testosteron aangedreven pick-up.De omroeper gaat maar door over kenmerken, pk's, cabineruimte etc., etc. Het volgende wat hij zegt lijkt echter een beetje vreemd...
"De XR13 Sport Pickup-truck heeft een sleeppakket met een heavy-duty verwijdering van het verwarmingssysteem."
HUH?!?Rolt niet bepaald van de oude tong, toch?Nou, helaas jongens en meisjes, dat is officieel wat het autokoelsysteem (eigenlijk elk koelsysteem) doet.Het verwijdert warmte.Koeling, airconditioning, dit zijn omstandigheden met warmtevermindering.Voor degenen onder jullie met een lang geheugen en de rest van jullie jongeren die nog niet zo lang van school zijn geweest, je zult je herinneren dat je natuurkundeleraar sprak over energie, de beweging van atomen, calorieën, convectie en geleiding...zzz...Oh sorry!Ik dommelde daar even weg!(Dat gebeurde de eerste keer dat ik het hoorde en verklaart waarom ik nog steeds een betaalde baan heb in plaats van op een eiland te wonen en nipte drankjes te drinken met paraplu's erin.)
Koelsystemen voor auto's zijn complexe systemen die steeds moeilijker te diagnosticeren, onderhouden en repareren zijn.Dit artikel geeft wat informatie over het kiezen van gereedschappen en apparatuur en de soorten reparaties waarmee u deze kunt uitvoeren.
Er zijn drie hoofdtypen activiteiten die u moet uitvoeren aan de voertuigen van uw klanten: service, diagnose en reparatie.Laten we deze activiteiten een voor een bekijken.
Koelsysteemservice
Koelsysteemservice bestaat over het algemeen uit de activiteiten die worden uitgevoerd op een functionele auto of vrachtwagen als onderdeel van preventief onderhoud of op basis van de OEM-aanbevelingen voor service op specifieke tijd- of kilometerintervallen.Deze service omvat op zijn minst een visuele inspectie van het koelsysteem, een analyse van de koelvloeistof, een druk- en prestatietest en het vervangen van de koelvloeistof van het voertuig.
De visuele inspectie kan op verschillende manieren plaatsvinden, afhankelijk van of de klant ongebruikelijke omstandigheden heeft genoemd.Hierbij kan gedacht worden aan verlies van koelvloeistof, het ruiken van een brandgeur of koelvloeistof, oververhitting etc. Als geen van deze klachten aanwezig zijn, zou een nauwkeurige inspectie van het systeem voldoende moeten zijn.
Zichtbaarheid van componenten op voertuigen wordt steeds moeilijker.Een geweldige nieuwe tool die tijd bespaart, is een video-borescope.Hoewel er al jaren medische borescopen beschikbaar zijn voor technici, waren de kosten voor velen onbetaalbaar.Er zijn nu nieuwe producten op de markt die video-opname, stilstaande fotografie, de mogelijkheid om naar uw computer te downloaden, UV-filters, miniatuurkoppen met een diameter van 6 mm en volledig scharnierende toverstokken bieden, en deze worden nu steeds betaalbaarder voor de autotechnicus .Met deze gereedschappen kunt u toegang krijgen tot delen van het voertuig die anders gedemonteerd zouden moeten worden om te kunnen zien.
Nadat u het voertuig hebt onderzocht op lekken, beschadigde of zwakke slangen, gerafelde ventilatorriemen, schade aan de radiator, condensor, de ventilatorkoppeling op lekkage en goede werking hebt gecontroleerd, is het tijd om het bloed van de patiënt te controleren.OK, dat is misschien een beetje dramatisch, maar ik heb je aandacht, nietwaar?Waar ik het over heb is de koelvloeistof.Er was eens dat we allemaal de stekker eruit trokken, leegliepen en er een punt achter zetten.Nou, niet zo snel daar, Sparky!Veel van de hedendaagse voertuigen zijn uitgerust met koelvloeistof die een extreem lange levensduur heeft.Sommige zijn beoordeeld voor 50.000 mijl service.Dus wat nu?Uw doel is om te bepalen of de koelvloeistof nog steeds in staat is om bescherming te bieden tegen koken en bevriezen, en om de motor van het voertuig te koelen.U moet controleren of het koelsysteem de juiste verhouding koelvloeistof tot water heeft.U moet ook het soortelijk gewicht van de koelvloeistof controleren (om een juiste bescherming tegen bevriezing en overkoken te garanderen) en u moet controleren of er geen verontreinigingen in de koelvloeistof zitten die een voortijdige storing van het koelsysteem kunnen veroorzaken.
Er zijn een aantal snelle en gemakkelijke manieren om de koelvloeistof te controleren.Een van de beste en gemakkelijkste manieren om de kwaliteit van de koelvloeistof te controleren, is met pH-teststrips.Deze lakmoespapierstrips zijn ontworpen om te reageren op de pH of het soortelijk gewicht van het koelmiddel.De technicus doopt de strip gewoon in de koelvloeistof en de strip reageert met een kleur die overeenkomt met een grafiek om u te vertellen tot welke temperatuur de koelvloeistof u zal beschermen.
Een ander geweldig hulpmiddel voor het controleren van de pH van koelvloeistof is een hydrometer.Deze tool gebruikt optica om de koelvloeistof te controleren.U plaatst een druppel koelvloeistof op een proefvlak, sluit de afdekplaat en kijkt door een vizier.De schaal op het weergavescherm geeft u de pH van het koelmiddel en u vergelijkt dat met de schaal die bij het gereedschap is geleverd.Beide methoden geven consistente en nauwkeurige resultaten en laten u nagaan of het nodig is om de koelvloeistof te vervangen.
De volgende stap tijdens het onderhoud is een druktest.Dit zullen eigenlijk twee afzonderlijke tests zijn.U voert één test uit op het gehele koelsysteem minus de dop van het koelsysteem (deze dop kan op de radiator of op het koelsysteemreservoir zitten).De tweede test, en misschien wel belangrijker, is de doptest van het koelsysteem.Deze test is van cruciaal belang omdat de dop het apparaat is dat het kookpunt en de systeemafdichting regelt.Er zijn verschillende soorten druksysteemtesters beschikbaar.Ze hebben allemaal een aantal dingen gemeen.De tester heeft een adapter of een set adapters waarmee u hem zowel op het systeem van het voertuig als op de koelvloeistofdop kunt aansluiten.De tester heeft een meter die de minimale afleesdruk aangeeft en sommige zullen ook het vacuüm testen.Het koelsysteem kan worden gecontroleerd met druk of vacuüm.Het doel is om de systeemintegriteit te verifiëren (geen lekken).De meer geavanceerde testers kunnen niet alleen vacuüm en druk testen, maar ook temperatuur.Dit is een must-have voor het diagnosticeren van oververhittingscondities.(Hierover later meer.)
Nou, je hebt het systeem visueel gecontroleerd, je hebt de pH gecontroleerd met een van de bovenstaande methoden, je hebt een druktest uitgevoerd en je hebt besloten dat de koelvloeistof moet worden vervangen.Er zijn verschillende manieren om dit te doen.Ik zal een paar van de meest voorkomende manieren bespreken.De beproefde methode, die wordt gebruikt sinds Henry Ford voor het eerst met zijn hoofd op een oliecarter stootte, is de zwaartekracht.Open de petcock of de aftapplug op het systeem en laten we scheuren... of druppen zoals het geval is!
…Ummm, Houston, we hebben een probleem!Ja, je raadt het al!Veel nieuwe voertuigen hebben geen aftappluggen op het systeem.Dus wat nu?Welnu, dat hangt af van het voertuig en uw winkeluitrusting.Uw keuzes zijn om een slang los te maken (goedkope, rommelige, onvolledige afvoer);vacuüm aftappen en vullen (minder goedkoop, effectief, sneller);of vloeistofvervanging met behulp van een vloeistofservicemachine (duurste, zeer effectieve, tijd- en geldbesparing in de loop van de tijd).
Als je voor optie één kiest - de zwaartekracht gebruiken als je vriend - kun je nog steeds enkele hulpmiddelen overwegen die je dag beter kunnen maken.Een daarvan is een grote trechter.Deze plastic bakjes zijn als grote monden die bovenop je koelvloeistofafvoer zitten.Deze zijn groot genoeg om alle druppels op te vangen zodat je geen rommel maakt van de winkel, de baai en/of jezelf.Deze goedkope trechters zijn oorspronkelijk ontworpen om druipende transmissievloeistof op te vangen, maar doen het hier net zo goed.
Een ander onmisbaar item in dit scenario is een goede set radiatorhaakgereedschap.Deze gereedschappen zien eruit als een schroevendraaier die in de vuilophaal is gevallen.Met grote gekartelde handgrepen en gebogen en schuine uiteinden die taps toelopen tot een punt, kunnen deze gereedschappen worden gebruikt om radiator- en verwarmingsslangen los te maken die zijn "gebakken" op wateruitlaten.Deze gereedschappen verbreken de verzegeling zonder de slangen door te snijden of te scheuren.Als u de low-tech route volgt, moet u investeren in een morsvrije radiatorvultrechter.Met deze tool kunt u het koelsysteem weer vullen zonder veel extra lucht toe te voegen (air bad!).Deze goedkope tool is een must-have voor veel van de nieuwste auto's en vrachtwagens van vandaag met configuraties waarbij de neus (radiator) lager is dan delen van het koelsysteem.De tool helpt luchtbellen en luchtbellen te verwijderen.Deze luchtzakken kunnen sensorstoringen veroorzaken, valse codes instellen, oververhitting en andere nare verrassingen veroorzaken.
Optie twee is een vacuüm aftap- en vulsysteem.Deze gereedschappen, die worden bediend door winkellucht, helpen u het systeem af te tappen en te vullen zonder de rommel en zorgen die gepaard gaan met het aftappen en vullen door zwaartekracht.De tools hebben dubbele modi die worden aangestuurd via een klep.U zet de klep in één stand om het systeem af te tappen, waarna u onder vacuüm (geen lucht!) koelvloeistof in het systeem kunt brengen.Deze tools, hoewel iets duurder dan de low-tech morsvrije trechters, zijn de extra kosten zeker waard en zullen zichzelf terugbetalen door comebacks te elimineren en te vechten met die stoere auto's die je nooit kunt laten boeren!
De laatste optie voor vloeistofverversing is het gebruik van een koelvloeistofmachine.Deze machines werken op dezelfde manier als airconditioning-recyclingmachines.De machine heeft een reeks kleppen die de vloeistofstroom regelen.De operator installeert een "T-stuk" in het systeem van het voertuig, meestal in een verwarmingsslang.Via deze verbinding wordt de vloeistof afgevoerd en vervangen.In sommige gevallen wordt het T-stuk op zijn plaats gelaten, terwijl in andere systemen de technicus tijdelijk een T-stuk inline installeert en het na de service weer verwijdert.Met behulp van vacuüm zuigt de machine het systeem leeg, voert in sommige gevallen een lekcontrole uit en vervangt vervolgens de vloeistof door verse koelvloeistof.De machines variëren van volledig handmatig tot volledig automatisch.Hoewel de koelvloeistofwisselmachine het duurst is, is het logisch voor winkels met grote volumes.Deze machines vergemakkelijken ook de naleving van de verwijderingsvereisten van oude vloeistoffen.Tot slot zorgen de machines voor arbeidsbesparing en een volledige vervanging van de oude vloeistof, waardoor een goed werkend koelsysteem gegarandeerd is.
Diagnose koelsysteem
Wanneer de klant binnenkomt met problemen met het koelsysteem, is de klacht meestal: "Mijn auto is oververhit!"Vaak is het probleem meteen duidelijk.Een ontbrekende riem, een kapotte slang, een lekkende radiator zijn allemaal vrij eenvoudig te diagnosticeren en te repareren.Hoe zit het met die auto die geen duidelijke tekenen van defecte onderdelen vertoont, maar zeker te warm wordt?Er zijn, zoals u weet, vele redenen die dit soort problemen kunnen veroorzaken.Ik wil u een paar ideeën geven voor hulpmiddelen die u misschien niet had overwogen om toe te voegen aan uw arsenaal voor het diagnosticeren van problemen met het koelsysteem.
De eerste is een goed infrarood temperatuurpistool.Deze tool kan van onschatbare waarde zijn voor het diagnosticeren van beperkingen in het koelsysteem, het controleren van de openingstemperatuur van de thermostaat en tal van andere tests.
Zoals hierboven vermeld, zijn er goede druktesttools die temperatuur opnemen als een van de tests die ze uitvoeren.Door een systeem onder druk te testen, kunt u het probleem nauwkeuriger diagnosticeren.U kunt nagaan hoe het systeem werkt en tegelijkertijd precies weten wat de temperatuur en de druk zijn.Het is van cruciaal belang om te kunnen bepalen wat er met het koelsysteem aan de hand is.
Een hulpmiddel waarvan ik denk dat het niet genoeg wordt gebruikt bij het diagnosticeren van koelsystemen, is ultraviolette kleurstof.Door kleurstof in het koelsysteem te brengen en het op temperatuur te laten komen, kunt u een vermoedelijk lek visueel bevestigen voordat u dure arbeidsingrepen uitvoert.Bij gebruik in combinatie met een UV-borescoop, zoals hierboven vermeld, beschikt u over een krachtige diagnostische combinatie.
Reparatie van het koelsysteem
Er zijn heel veel reparatietools voor koelsystemen waarvan ik denk dat ze cruciaal en noodzakelijk zijn, maar tijd en ruimte verhinderen me om ze allemaal op te sommen.Ik zou er een paar willen noemen waarvan ik denk dat het logisch is dat de meeste technici ze in hun doos hebben.
Een complete set slangafknijpers.Deze tools zullen de dag redden, keer op keer.Door de in- en uitlaatslangen van de radiator af te sluiten, kunt u deze met minimaal vloeistofverlies verwijderen.Zoals ik al eerder zei, is een set slangpickgereedschappen een onmisbare toevoeging.Je zou meerdere maten en lengtes moeten hebben, van klein tot gigantisch.Deze maken een slechte klus gemakkelijker en kunnen u een dag besparen door te wachten op een vervangende slang.Dat is een tool die de kosten meer dan waard is.
Ik hou vooral van flexibele slangklemgereedschappen.Deze gereedschappen zijn voor de schroefklem die op veel Europese voertuigen wordt gebruikt, maar ook voor het monteren van aftermarket-klemmen die als vervanging worden gebruikt.De as is flexibel genoeg om toegang te krijgen tot krappe ruimtes en u kunt nog steeds voldoende koppel krijgen om de klemmen te verwijderen en te installeren.Over slangklemgereedschap gesproken, een ander onmisbaar stuk gereedschap is een hoogwaardige slangklemtang.Deze kabelbediende gereedschappen werden oorspronkelijk door velen gezien als luxe gereedschap of speelgoed.Nu zijn ze vrijwel onvervangbaar.Veel voertuigen hebben klemmen op zulke belemmerde plaatsen dat het verwijderen van de klem zonder dit gereedschap moeilijk, zo niet onmogelijk is.
Posttijd: 25 oktober 2022