Automobile -koelsystemen zijn complexe systemen die moeilijker en moeilijker worden om te diagnosticeren, service en repareren. Dit artikel van Mike Dubois biedt wat informatie over het kiezen van de juiste gereedschappen en apparatuur en het soort reparaties dat ze u kunnen voltooien.
Auto's, oh! Die wonderbaarlijke, mysterieuze, irritante, verwarrende, dingen die ons al onze bron van inkomsten, hartzeer, vreugde, teleurstellingen en af en toe verrassing geven.
De kolom van deze maand gaat over een van de delen van een auto die niet is wat het lijkt of zelfs hoe het wordt genoemd - het koelsysteem. Dus ik weet dat de meesten van jullie hier al ver voor zijn! En als een van mijn marketingbroeders dit leest, kan ik die wielen horen draaien. Stel je een tv-commercial voor voor de nieuwste pick-up truck met testosteron. De omroeper gaat maar door over functies, paardenkracht, cabinekamer enz., Enz. Het volgende dat hij zegt, lijkt een beetje vreemd ...
"De XR13 Sport Pick-up heeft een sleeppakket met zware verwijdering van het warmtesysteem."
Huh?!? Rol niet precies van de oude tong, toch? Nou, helaas jongens en meisjes, dat is officieel wat het automobielkoelsysteem (eigenlijk elk koelsysteem) doet. Het verwijdert warmte. Koeling, airconditioning, dit zijn omstandigheden met een vermindering van warmte. Voor degenen onder u met lange herinneringen en de rest van jullie jongeren die niet te lang van school zijn geweest, zul je je natuurkunde -leraar herinneren die over energie, de beweging van atomen, calorieën, convectie en geleiding gaat ... ZZZ ... oh sorry! Ik heb daar een minuut weggegaan! (Dat gebeurde de eerste keer dat ik het hoorde en legt uit waarom ik nog steeds betenselijk in dienst ben in plaats van op een eiland te leven dat foofy -drankjes nippen met paraplu's erin.)
Automobile -koelsystemen zijn complexe systemen die moeilijker en moeilijker worden om te diagnosticeren, service en repareren. Dit artikel biedt wat informatie over het kiezen van gereedschappen en apparatuur en het soort reparaties dat ze u in staat stellen te voltooien.
Er zijn drie hoofdtypen activiteiten die u opgeroepen om op te treden op voertuigen van uw klanten: service, diagnose en reparatie. Laten we deze activiteiten één voor één bekijken.
Koelsysteemservice
Koelsysteemservice bestaat over het algemeen uit de activiteiten die op een functionele auto of vrachtwagen worden uitgevoerd als onderdeel van preventief onderhoud of op basis van de aanbevelingen van de OEM voor service op specifieke tijdstip of kilometerstandsintervallen. Deze service moet op zijn minst een visuele inspectie van het koelsysteem, een analyse van de koelvloeistof, een druk- en prestatietest en vervanging van het koelmiddel van het voertuig omvatten.
De visuele inspectie kan een aantal verschillende paden nemen, afhankelijk van of de klant ongebruikelijke omstandigheden noemde. Deze kunnen verlies van koelvloeistof omvatten, een brandende geur of koelvloeistof ruiken, oververhitting enz. Als geen van deze klachten aanwezig is, moet een nauwe inspectie van het systeem voldoende zijn.
De zichtbaarheid van componenten op voertuigen wordt steeds moeilijker. Een geweldige nieuwe tool die een tijdsbesparing is, is een video -borescope. Hoewel er al jaren borescopen voor medische borescopen zijn geweest, waren de kosten voor velen onbetaalbaar. Er zijn nu nieuwe producten op de markt die video -opname, nog steeds fotografie, de mogelijkheid om te downloaden naar uw computer, UV -filters, miniatuur met een diameter van 6 mm en volledig articulerende toverstokken aanbieden, en deze worden nu steeds betaalbaarder voor de automotive -technicus. Met deze tools kunt u toegang krijgen tot gebieden van het voertuig waarvoor anders demontage nodig zou zijn om te zien.
Nadat u het voertuig hebt onderzocht op lekken, beschadigde of zwakke slangen, gerafelde ventilatorbanden, schade aan de radiator, condensor, de ventilatorkoppeling gecontroleerd op lekkage en juiste prestaties, is het tijd om het bloed van de patiënt te controleren. Oké, dat is misschien een beetje dramatisch, maar ik heb je aandacht, nietwaar? Waar ik het over heb is de koelvloeistof. Eens, we trokken allemaal net aan de stekker, uitgeput en noemden het een dag. Nou niet zo snel daar, Sparky! Veel voertuigen van vandaag zijn uitgerust met koelvloeistof die een extreem lange levensduur heeft. Sommige worden beoordeeld voor 50.000 mijl dienst. Dus wat nu? Uw doel is om te bepalen of de koelvloeistof nog steeds in staat is om bescherming te bieden tegen koken en bevriezen, evenals het koelen van de motor van het voertuig. U moet verifiëren dat het koelsysteem de juiste verhouding van koelvloeistof tot water heeft. U moet ook het soortelijk gewicht van de koelvloeistof verifiëren (om de juiste bescherming tegen bevriezing en boilover te verzekeren), en u moet verifiëren dat er geen verontreinigingen in de koelvloeistof zijn die voortijdig falen van het koelsysteem kunnen veroorzaken.
Er zijn een paar snelle en eenvoudige manieren om koelvloeistof te controleren. Een van de beste en gemakkelijkste manieren om de kwaliteit van koelvloeistof te controleren, is met pH -teststrips. Deze lakmus papierstrips zijn ontworpen om te reageren op de pH of een soortelijk gewicht van de koelvloeistof. De technicus doopt de strook gewoon in de koelvloeistof en de strip zal reageren met een kleur die samenvalt met een grafiek om u te vertellen naar welke temperatuur de koelvloeistof u zal beschermen.
Een ander geweldig hulpmiddel voor het controleren van de pH van de koelvloeistof is een hydrometer. Deze tool gebruikt optica om de koelvloeistof te controleren. Je plaatst een druppel koelvloeistof op een testoppervlak, sluit de afdekplaat en kijkt door een kijkend zicht. De schaal op het weergavescherm geeft u de pH van de koelvloeistof en u controleert dat tegen de schaal die bij het gereedschap is voorzien. Beide methoden geven consistente en nauwkeurige resultaten en laat u de noodzaak verifiëren om koelvloeistof te wijzigen.
De volgende stap tijdens het onderhoud is een druktest. Dit zullen eigenlijk twee afzonderlijke tests zijn. Eén test die u uitvoert op het hele koelsysteem minus de koelsysteemdop (deze dop kan op de radiator of op het koelsysteemreservoir staan). De tweede test en, net zo niet belangrijker, is de CAP -test van het koelsysteem. Deze test is van cruciaal belang omdat de dop het apparaat is dat het kookpunt en de systeemafdichting regelt. Er zijn verschillende stijlen van verschillende druksysteem testen beschikbaar. Ze hebben allemaal een aantal dingen gemeen. De tester heeft een adapter of set adapters zodat u deze kunt aansluiten op zowel het systeem van het voertuig als de koelvloeistofdop. De tester zal een meter hebben die op de minimale leesdruk zal zijn en sommige zullen ook vacuüm testen. Het koelsysteem kan worden gecontroleerd met druk of vacuüm. Het doel is om systeemintegriteit te verifiëren (geen lekken). De meer geavanceerde testers kunnen niet alleen vacuüm en druk testen, maar ook de temperatuur. Dit is een must-have voor het diagnosticeren van oververhittingomstandigheden. (Meer hierover later.)
Nou, je hebt het systeem visueel gecontroleerd, je hebt de pH gecontroleerd op een van de bovenstaande methoden, je hebt een druktest uitgevoerd en je hebt besloten dat de koelvloeistof moet worden uitgewisseld. Er zijn verschillende manieren om dit te doen. Ik zal een paar van de meest voorkomende manieren aanpakken. De beproefde methode, die is gebruikt sinds Henry Ford voor het eerst zijn hoofd op een oliepan sloeg, is de zwaartekracht. Open de petcock- of aftapplug op het systeem en laat scheuren ... of druppelen zoals het geval kan zijn!
... Ummm, Houston We hebben een probleem! Ja, je raadt het al! Veel nieuwe voertuigen hebben geen aftappluggen op het systeem. Dus wat nu? Nou dat hangt af van het voertuig en uw winkelapparatuur. Uw keuzes zijn om een slang los te maken (goedkope, rommelige, onvolledige afvoer); vacuümafvoer en vullen (minder goedkoop, effectief, sneller); of vloeistofuitwisseling met behulp van een vloeistofservicemachine (duurste, zeer effectieve, tijd- en geldbesparende in de loop van de tijd).
Als je optie één gaat - met behulp van zwaartekracht als je vriend - kun je nog steeds een aantal tools overwegen die je dag beter kunnen laten gaan. Een daarvan is een grote trechter. Deze plastic trays zijn als grote grote monden die bovenop je koelvloeistof liggen. Deze zijn groot genoeg om alle druppels te vangen, zodat je geen complete puinhoop maakt van de winkel, de baai en/of jezelf. Deze goedkope trechters zijn oorspronkelijk ontworpen om druipende transmissievloeistof te vangen, maar zullen hier even goed werk doen.
Een ander onmisbaar item in dit scenario is een goede set radiatorhaakhulpmiddelen. Deze gereedschappen zien eruit als een schroevendraaier die in de afvalverwijdering is gevallen. Met grote gekartelde handgrepen en gebogen en schuine tips die taps toelopen tot een punt, kunnen deze gereedschappen worden gebruikt om radiator- en verwarmingsslangen los te maken die zijn "gebakken" op wateruitlaten. Deze gereedschappen zullen de afdichting breken zonder de slangen te snijden of te scheuren. Als u de low-tech route gaat, moet u investeren in een morsvrije radiatorvultrechter. Met deze tool kunt u het koelsysteem weer vullen zonder veel extra lucht te introduceren (lucht slecht!). Dit goedkope hulpmiddel is een must-have voor veel van de late modelauto's en vrachtwagens van vandaag met configuraties waarbij de neus (radiator) lager is dan delen van het koelsysteem. Het gereedschap helpt luchtsloten en bubbels te verwijderen. Deze luchtzakken kunnen sensorstoringen veroorzaken, valse codes instellen, oververhitting en andere vervelende verrassingen veroorzaken.
Optie twee is een vacuümafvoer- en vulsysteem. Deze tools, die worden bediend door winkelik, helpen u het systeem af te voeren en te vullen zonder de rommel en zorgen die verband houden met zwaartekrachtafvoer en vullen. De tools hebben dubbele modi die worden bestuurd via een klep. U stelt de klep in één positie in om het systeem af te voeren, en vervolgens kunt u koelvloeistof in het systeem onder vacuüm introduceren (geen lucht!). Deze tools, hoewel een beetje duurder dan de low-tech lekkervrije trechters, zijn de extra kosten waard en zullen zichzelf voor zichzelf betalen bij het elimineren van comebacks en vechten met die stoere auto's die je nooit kunt boeren!
De uiteindelijke optie voor vloeistofverandering is het gebruik van een koelvloeistofmachine. Deze machines werken op een vergelijkbare manier als A/C -recyclingmachines. De machine heeft een reeks kleppen die de vloeistofstroom regelen. De operator installeert een "tee" in het systeem van het voertuig, meestal in een verwarmingsslang. De vloeistof wordt verwijderd en vervangen via deze verbinding. In sommige gevallen wordt het tee op zijn plaats gelaten, terwijl in andere systemen de technicus een TEE -inline tijdelijk installeert en deze vervolgens na de service verwijdert. Met behulp van vacuüm voert de machine het systeem af, voert in sommige gevallen een lekcontrole uit en vervangt vervolgens de vloeistof door verse koelvloeistof. De machines variëren van volledig handmatig tot volledig automatisch. Hoewel de koelvloeistofmachine het duurstst is, is het logisch voor winkels met een groot volume. Deze machines vergemakkelijken ook de naleving van de verwijderingsvereisten van oude vloeistoffen. Ten slotte bieden de machines arbeidsparingen en een volledige uitwisseling van de oude vloeistof, waardoor een goed bedienend koelsysteem wordt gewaarborgd.
Diagnose van het koelsysteem
Wanneer de klant binnenkomt voor problemen met het koelsysteem, is de klacht meestal: "Mijn auto is oververhit!" Vaak is het probleem meteen duidelijk. Een ontbrekende riem, een gebroken slang, een lekkende radiator is allemaal vrij eenvoudig te diagnosticeren en te repareren. Hoe zit het met die auto die geen duidelijke tekenen vertoont van het falen van onderdelen, maar zeker te warm is? Er zijn, zoals u weet, vele redenen die dit soort probleem kunnen veroorzaken. Ik wil je een aantal ideeën aanbieden voor tools die je misschien niet hebt overwogen aan je arsenaal toe te voegen voor het diagnosticeren van koelsysteemproblemen.
De eerste is een goed infraroodtemperatuurpistool. Deze tool kan van onschatbare waarde zijn voor het diagnosticeren van beperkingen in het koelsysteem, waarbij de thermostaatopeningstemperatuur en veel andere tests worden gecontroleerd.
Zoals hierboven vermeld, zijn er goede hulpmiddelen voor het testen van druk die temperatuur bevatten als een van de tests die ze uitvoeren. Door een systeem onder druk te testen, kunt u het probleem nauwkeuriger diagnosticeren. U kunt verifiëren hoe het systeem werkt en precies weten wat de temperatuur en de druk tegelijkertijd zijn. Het is van cruciaal belang om te kunnen bepalen wat er aan de hand is met het koelsysteem.
Een tool waarvan ik denk dat het niet genoeg wordt gebruikt bij het diagnosticeren van koelsystemen, is ultraviolette kleurstof. Door kleurstof in het koelsysteem te introduceren en het op temperatuur te laten lopen, kunt u een vermoedelijk lek visueel bevestigen voordat u dure arbeidsbewerkingen uitvoert. Bij gebruik in combinatie met een UV -borescope, zoals hierboven vermeld, hebt u een krachtige diagnostische combinatie.
Reparatie van het koelsysteem
Er zijn veel, veel koelsysteemreparatietools die volgens mij cruciaal en noodzakelijk zijn, maar tijd en ruimte verbieden mij om ze allemaal op te sommen. Ik zou er maar een paar willen noemen die ik denk dat de meeste techs in hun doos goed zijn.
Een complete set slangspinhulpprogramma's. Deze tools besparen de dag, keer op keer. Door de inlaat- en uitlaatslangen van de radiator te blokkeren, kunt u deze verwijderen met minimaal vloeistofverlies. Zoals ik al eerder zei, is een set slangpicktools een must-have-toevoeging. Je zou meerdere maten en lengtes moeten hebben van de kleine tot de reus. Deze zullen een slecht werk gemakkelijker maken en kunnen u een dag verliezen, wachtend op een vervangende slang. Dat is een tool die de kosten waard is.
Ik hou vooral van flexibele slangklemgereedschap. Deze tools zijn voor de klem in schroefstijl die op veel Europese voertuigen wordt gebruikt, evenals passende aftermarket-klemmen die worden gebruikt als vervangingen. De as is flexibel genoeg om toegang tot strakke gebieden mogelijk te maken en u kunt nog steeds voldoende koppel krijgen om de klemmen te verwijderen en te installeren. Over slangklemgereedschap gesproken, een ander must-have-tool is een hoogwaardige slangklemplier. Deze kabelwerkte gereedschappen werden oorspronkelijk door velen gezien als een luxe tool of speelgoed. Nu zijn ze vrijwel onvervangbaar. Veel voertuigen hebben klemmen in zulke belemmerde gebieden dat het verwijderen van de klem zonder dit gereedschap moeilijk, zo niet onmogelijk is.
Posttijd: oktober-25-2022