Koelsystemen voor auto's zijn complexe systemen die steeds moeilijker te diagnosticeren, onderhouden en repareren zijn.Dit artikel van Mike DuBois biedt wat informatie over het kiezen van de juiste gereedschappen en uitrusting en de soorten reparaties die je daarmee kunt uitvoeren.
Auto's, o!die wonderbaarlijke, mysterieuze, woedende, verbijsterende dingen die ons allemaal onze bron van inkomsten, hartzeer, vreugde, teleurstellingen en zo nu en dan een verrassing bezorgen.
De column van deze maand gaat over een van de onderdelen van een auto die niet is wat het lijkt of zelfs niet heet: het koelsysteem.Dus ik weet dat de meesten van jullie mij hier al ver voor zijn!En als een van mijn marketingbroeders dit leest, kan ik die wielen horen draaien.Stel je een tv-commercial voor voor de nieuwste door testosteron aangedreven pick-up.De omroeper gaat maar door over kenmerken, pk's, cabineruimte enz., enz. Het volgende wat hij zegt lijkt echter een beetje vreemd...
“De XR13 Sport Pick-up is voorzien van een trekpakket met een heavy-duty Removal of Heat-systeem.”
HAUW?!?Rolt niet bepaald van de oude tong, toch?Nou, helaas, jongens en meisjes, dat is officieel wat het autokoelsysteem (eigenlijk elk koelsysteem) doet.Het verwijdert warmte.Koeling, airconditioning, dit zijn omstandigheden met een vermindering van de warmte.Voor degenen onder jullie met een lang geheugen en de rest van jullie jongeren die nog niet zo lang van school zijn geweest, jullie zullen je natuurkundeleraar nog herinneren die sprak over energie, de beweging van atomen, calorieën, convectie en geleiding...zzz...Oh sorry!Ik ben daar even in slaap gevallen!(Dat gebeurde de eerste keer dat ik het hoorde en verklaart waarom ik nog steeds een betaalde baan heb in plaats van op een eiland te wonen en gekke drankjes te drinken met parasols erin.)
Koelsystemen voor auto's zijn complexe systemen die steeds moeilijker te diagnosticeren, onderhouden en repareren zijn.Dit artikel biedt wat informatie over het kiezen van gereedschappen en apparatuur en de soorten reparaties die u hiermee kunt uitvoeren.
Er zijn drie hoofdtypen activiteiten die u moet uitvoeren aan de voertuigen van uw klanten: service, diagnose en reparatie.Laten we deze activiteiten een voor een bekijken.
Koelsysteemservice
Onderhoud aan het koelsysteem bestaat over het algemeen uit de activiteiten die worden uitgevoerd aan een functionele auto of vrachtwagen als onderdeel van preventief onderhoud of op basis van de aanbevelingen van de OEM voor onderhoud op specifieke tijdstippen of kilometerintervallen.Deze service omvat op zijn minst een visuele inspectie van het koelsysteem, een analyse van de koelvloeistof, een druk- en prestatietest en het vervangen van de koelvloeistof van het voertuig.
De visuele inspectie kan verschillende trajecten volgen, afhankelijk van of de klant ongebruikelijke omstandigheden heeft vermeld.Hierbij kunt u denken aan verlies van koelvloeistof, het ruiken van een brand- of koelvloeistoflucht, oververhitting etc. Als geen van deze klachten aanwezig is, zou een nauwkeurige inspectie van het systeem voldoende moeten zijn.
De zichtbaarheid van componenten op voertuigen wordt steeds moeilijker.Een geweldig nieuw hulpmiddel dat tijd bespaart, is een video-borescoop.Hoewel er al jaren medische Borescopen beschikbaar zijn voor technici, waren de kosten voor velen onbetaalbaar.Er zijn nu nieuwe producten op de markt die video-opname, stilstaande fotografie, de mogelijkheid om naar uw computer te downloaden, UV-filters, miniatuurkoppen met een diameter van 6 mm en volledig scharnierende toverstokken bieden, en deze worden nu steeds betaalbaarder voor de autotechnicus. .Met deze gereedschappen kunt u delen van het voertuig bereiken die anders gedemonteerd zouden moeten worden.
Nadat u het voertuig heeft onderzocht op lekkages, beschadigde of zwakke slangen, rafelige ventilatorriemen, schade aan de radiateur, condensor, de ventilatorkoppeling heeft gecontroleerd op lekkage en goede werking, is het tijd om het bloed van de patiënt te controleren.Oké, dat is misschien een beetje dramatisch, maar ik heb je aandacht, nietwaar?Waar ik het over heb is de koelvloeistof.Er was eens een tijd dat we allemaal gewoon de stekker eruit trokken, leegliepen en er een einde aan maakten.Nou, niet zo snel daar, Sparky!Veel van de hedendaagse voertuigen zijn uitgerust met koelvloeistof met een extreem lange levensduur.Sommige hebben een levensduur van 50.000 kilometer.Dus wat nu?Uw doel is om te bepalen of de koelvloeistof nog steeds bescherming kan bieden tegen koken en bevriezen, en de motor van het voertuig kan koelen.U moet controleren of het koelsysteem de juiste verhouding tussen koelvloeistof en water heeft.U moet ook het soortelijk gewicht van de koelvloeistof verifiëren (om een correcte bescherming tegen bevriezing en overkoken te garanderen), en u moet verifiëren dat er geen verontreinigingen in de koelvloeistof zitten die voortijdige uitval van het koelsysteem kunnen veroorzaken.
Er zijn een aantal snelle en eenvoudige manieren om de koelvloeistof te controleren.Een van de beste en gemakkelijkste manieren om de kwaliteit van koelvloeistof te controleren is met pH-teststrips.Deze lakmoespapierstroken zijn ontworpen om te reageren op de pH of het soortelijk gewicht van het koelmiddel.De technicus doopt de strip eenvoudigweg in de koelvloeistof en de strip reageert met een kleur die samenvalt met een grafiek om u te vertellen tegen welke temperatuur de koelvloeistof u zal beschermen.
Een ander geweldig hulpmiddel voor het controleren van de pH van koelvloeistof is een hydrometer.Deze tool maakt gebruik van optica om de koelvloeistof te controleren.Je plaatst een druppel koelvloeistof op een testoppervlak, sluit de afdekplaat en kijkt door een kijkglas.De schaal op het weergavescherm geeft u de pH van de koelvloeistof en u vergelijkt deze met de schaal die bij het gereedschap is geleverd.Beide methoden geven consistente en nauwkeurige resultaten en laten u verifiëren of de koelvloeistof moet worden ververst.
De volgende stap tijdens het onderhoud is een druktest.Dit zullen eigenlijk twee afzonderlijke tests zijn.Eén test voer je uit op het gehele koelsysteem minus de koelsysteemdop (deze dop kan op de radiateur of op het koelsysteemreservoir zitten).De tweede test, en minstens zo belangrijk, is de doptest van het koelsysteem.Deze test is van cruciaal belang omdat de dop het apparaat is dat het kookpunt en de systeemafdichting regelt.Er zijn verschillende soorten druksysteemtesters verkrijgbaar.Ze hebben allemaal een aantal dingen gemeen.De tester heeft een adapter of set adapters waarmee u hem zowel op het systeem van het voertuig als op de koelvloeistofdop kunt aansluiten.De tester heeft een meter die de minimale druk afleest en sommige testen ook het vacuüm.Het koelsysteem kan worden gecontroleerd met druk of vacuüm.Het doel is om de systeemintegriteit te verifiëren (geen lekken).De meer geavanceerde testers zullen niet alleen vacuüm en druk, maar ook temperatuur kunnen testen.Dit is een must-have voor het diagnosticeren van oververhitting.(Hierover later meer.)
Welnu, je hebt het systeem visueel gecontroleerd, je hebt de pH gecontroleerd met een van de bovenstaande methoden, je hebt een druktest uitgevoerd en je hebt besloten dat de koelvloeistof moet worden vervangen.Er zijn verschillende manieren om dit te doen.Ik zal een aantal van de meest voorkomende manieren bespreken.De beproefde methode, die wordt gebruikt sinds Henry Ford voor het eerst met zijn hoofd tegen een oliepan sloeg, is de zwaartekracht.Open de benzinekraan of de aftapplug van het systeem en laat het scheuren... of druppelen, al naar gelang het geval!
...Ummm, Houston, we hebben een probleem!Ja, je raadt het al!Veel nieuwe voertuigen hebben geen aftappluggen op het systeem.Dus wat nu?Dat hangt af van het voertuig en uw winkeluitrusting.Je keuzes zijn om een slang los te maken (goedkoop, rommelig, onvolledige afvoer);vacuüm aftappen en vullen (minder goedkoop, effectief, sneller);of vloeistofuitwisseling met behulp van een vloeistofservicemachine (duurste, zeer effectief, tijd- en geldbesparend in de loop van de tijd).
Als je voor optie één kiest – de zwaartekracht als vriend gebruiken – kun je nog steeds enkele hulpmiddelen overwegen die je dag beter kunnen maken.Eén daarvan is een grote trechter.Deze plastic bakken zijn als grote grote monden die bovenop uw koelvloeistofafvoer zitten.Deze zijn groot genoeg om alle druppels op te vangen, zodat je er geen complete puinhoop van maakt in de winkel, de baai en/of jezelf.Deze goedkope trechters zijn oorspronkelijk ontworpen om druipend transmissievloeistof op te vangen, maar zullen hier even goed werken.
Een ander onmisbaar item in dit scenario is een goede set radiatorhaakgereedschap.Deze gereedschappen zien eruit als een schroevendraaier die in de vuilophaal is gevallen.Met grote gekartelde handgrepen en gebogen en schuine punten die taps toelopen naar een punt, kunnen deze gereedschappen worden gebruikt om radiator- en verwarmingsslangen los te maken die op de wateruitlaten zijn "gebakken".Dit gereedschap verbreekt de afdichting zonder de slangen door te snijden of te scheuren.Als u de low-tech route kiest, moet u investeren in een lekvrije radiatorvultrechter.Met dit hulpmiddel kunt u het koelsysteem weer vullen zonder dat er veel extra lucht in komt (lucht slecht!).Dit goedkope gereedschap is een must-have voor veel moderne moderne auto's en vrachtwagens met configuraties waarbij de neus (radiator) lager is dan delen van het koelsysteem.De tool helpt bij het verwijderen van luchtbellen en luchtbellen.Deze luchtzakken kunnen sensorstoringen veroorzaken, valse codes instellen, oververhitting en andere vervelende verrassingen veroorzaken.
Optie twee is een vacuümafvoer- en vulsysteem.Deze gereedschappen, die worden bediend door werkplaatslucht, helpen u het systeem af te tappen en te vullen zonder de rommel en zorgen die gepaard gaan met aftappen en vullen door zwaartekracht.De gereedschappen hebben dubbele modi die worden bediend via een klep.Je zet de klep in één stand om het systeem af te tappen, en vervolgens kun je onder vacuüm koelvloeistof in het systeem brengen (geen lucht!).Hoewel deze gereedschappen iets duurder zijn dan de low-tech morsvrije trechters, zijn ze de extra kosten zeker waard en zullen ze zichzelf terugbetalen door comebacks te elimineren en te vechten met die stoere auto's die je nooit kunt laten boeren!
De laatste optie voor vloeistofverversing is het gebruik van een koelvloeistofmachine.Deze machines werken op dezelfde manier als airco-recyclingmachines.De machine heeft een reeks kleppen die de vloeistofstroom regelen.De operator installeert een “T-stuk” in het systeem van het voertuig, meestal in een verwarmingsslang.Via deze aansluiting wordt de vloeistof verwijderd en vervangen.In sommige gevallen blijft het T-stuk op zijn plaats, terwijl bij andere systemen de technicus tijdelijk een T-stuk inline installeert en dit na de servicebeurt weer verwijdert.Met behulp van vacuüm tapt de machine het systeem af, voert in sommige gevallen een lekcontrole uit en vervangt vervolgens de vloeistof door verse koelvloeistof.De machines variëren van volledig handmatig tot volledig automatisch.Hoewel de koelvloeistofwisselmachine het duurst is, is deze wel zinvol voor winkels met een groot volume.Deze machines vergemakkelijken ook de naleving van de verwijderingseisen voor oude vloeistoffen.Tot slot zorgen de machines voor arbeidsbesparing en een volledige vervanging van de oude vloeistof, waardoor een goed werkend koelsysteem verzekerd is.
Diagnose van het koelsysteem
Wanneer de klant binnenkomt voor problemen met het koelsysteem, is de klacht meestal: “Mijn auto raakt oververhit!”Vaak is het probleem meteen duidelijk.Een ontbrekende riem, een kapotte slang, een lekkende radiator zijn allemaal vrij eenvoudig te diagnosticeren en te repareren.Hoe zit het met die auto die geen duidelijke tekenen van defecte onderdelen vertoont, maar die beslist te warm wordt?Er zijn, zoals u weet, veel redenen die dit soort problemen kunnen veroorzaken.Ik wil je een paar ideeën aanbieden voor tools die je misschien niet hebt overwogen toe te voegen aan je arsenaal voor het diagnosticeren van koelsysteemproblemen.
De eerste is een goed infrarood temperatuurpistool.Deze tool kan van onschatbare waarde zijn bij het diagnosticeren van beperkingen in het koelsysteem, het controleren van de openingstemperatuur van de thermostaat en tal van andere tests.
Zoals hierboven vermeld, zijn er goede druktestinstrumenten die temperatuur opnemen als een van de tests die ze uitvoeren.Door een systeem onder druk te testen, kunt u het probleem nauwkeuriger diagnosticeren.U kunt verifiëren hoe het systeem werkt en tegelijkertijd precies weten wat de temperatuur en de druk zijn.Het is van cruciaal belang om te kunnen bepalen wat er met het koelsysteem aan de hand is.
Een hulpmiddel waarvan ik denk dat het niet genoeg wordt gebruikt bij het diagnosticeren van koelsystemen is ultraviolette kleurstof.Door kleurstof in het koelsysteem te brengen en het op temperatuur te brengen, kunt u een vermoedelijk lek visueel bevestigen voordat u dure arbeidswerkzaamheden uitvoert.Bij gebruik in combinatie met een UV-borescoop, zoals hierboven vermeld, beschikt u over een krachtige diagnostische combinatie.
Reparatie van koelsysteem
Er zijn heel veel reparatiehulpmiddelen voor koelsystemen waarvan ik denk dat ze cruciaal en noodzakelijk zijn, maar tijd en ruimte verhinderen mij ze allemaal op te sommen.Ik wil er slechts een paar noemen waarvan ik denk dat het voor de meeste technici verstandig is om ze in hun doos te hebben.
Een complete set slangafknijpgereedschappen.Deze tools zullen de dag redden, keer op keer.Door de inlaat- en uitlaatslangen van de radiateur af te sluiten, kunt u deze met minimaal vloeistofverlies verwijderen.Zoals ik eerder al zei, is een set slangophaalgereedschappen een onmisbare toevoeging.Je zou meerdere maten en lengtes moeten hebben, van klein tot gigantisch.Deze maken een slechte klus gemakkelijker en kunnen u een dag besparen op het wachten op een vervangende slang.Dat is een hulpmiddel dat de kosten zeker waard is.
Ik hou vooral van flexibele slangklemaandrijfgereedschappen.Dit gereedschap is bedoeld voor de schroefklem die op veel Europese voertuigen wordt gebruikt, maar ook voor het monteren van aftermarket-klemmen die ter vervanging worden gebruikt.De as is flexibel genoeg om toegang te krijgen tot krappe ruimtes en je kunt nog steeds voldoende koppel krijgen om de klemmen te verwijderen en te installeren.Over slangklemgereedschap gesproken: een ander onmisbaar gereedschap is een slangklemtang van hoge kwaliteit.Deze kabelbediende gereedschappen werden oorspronkelijk door velen gezien als luxe gereedschap of speelgoed.Nu zijn ze vrijwel onvervangbaar.Veel voertuigen hebben klemmen op zulke verstopte plekken dat het verwijderen van de klem zonder dit gereedschap moeilijk, zo niet onmogelijk is.
Posttijd: 25 oktober 2022