KIES HET JUISTE MATERIAAL
● Staal: zwaarder, maar duurzamer met een lagere prijs
● Aluminium: lichter, maar gaat minder lang mee en is duurder
● Hybride: combineert zowel stalen als aluminium componenten om het beste van twee werelden te krijgen
KIES DE JUISTE CAPACITEIT
● Zoek uw bruto voertuiggewicht en voor- en achtergewichten op de sticker aan de binnenkant van uw deur of in de handleiding van uw voertuig
● Zorg ervoor dat u meer gewichthefcapaciteit krijgt dan u nodig heeft
● Ga niet overboord – hoe hoger de capaciteit, hoe langzamer en zwaarder de krik
DE BESTE VLOERKRIK: MATERIAALTYPE
Staal
Stalen vijzels zijn verreweg het populairst omdat ze het minst duur en het meest duurzaam zijn.De wisselwerking is het gewicht: ze zijn ook het zwaarst.
De Pro's die voor stalen krikken kiezen, werken meestal in reparatiewerkplaatsen en serviceplaatsen van dealers.Ze voeren meestal bandenwissels uit en ze hoeven de krikken niet te ver te verplaatsen.
Aluminium
Aan het andere uiteinde van het spectrum zitten aluminium aansluitingen.Dit zijn de duurste en minst duurzame - maar kunnen minder dan de helft wegen van hun stalen tegenhangers.
Aluminium krikken zijn ideaal voor mobiele monteurs, pechhulp, doe-het-zelvers en op het circuit waar snelheid en mobiliteit boven alles staan.De ervaring van Bob is dat sommige pechhulpprofessionals niet verwachten dat aluminium krikken langer dan 3-4 maanden meegaan voordat ze moeten worden vervangen.
Hybride
Fabrikanten introduceerden een paar jaar geleden hybride vijzels van aluminium en staal.De belangrijke structurele componenten zoals de hefarmen en aandrijfeenheden blijven van staal, terwijl de zijplaten van aluminium zijn.Het is niet verwonderlijk dat deze hybrides een balans vinden in zowel gewicht als prijs.
Hybriden kunnen zeker werken voor mobiel Pro-gebruik, maar de zwaarste dagelijkse gebruikers zullen nog steeds bij staal blijven vanwege de langere duurzaamheid.Serieuze doe-het-zelvers en gearheads die ook op zoek zijn naar wat gewichtsbesparing, zoals deze optie.
DE BESTE VLOERKRIK: TONNAGECAPACITEIT
Stalen krikken van 1,5 ton nemen een achterbank in populariteit in plaats van zwaardere versies van 3 of 4 ton.Maar heb je echt zoveel capaciteit nodig?
De meeste Pro-gebruikers kunnen wegkomen met machines van 2,5 ton, maar reparatiewerkplaatsen kiezen meestal voor minimaal 3 ton om alle bases te dekken.
De afweging met een krik met een hogere capaciteit is een langzamere actie en een zwaarder gewicht.Om dit tegen te gaan, hebben veel krikken op Pro-niveau een zuigersysteem met dubbele pomp dat alleen bij de opgaande en neerwaartse slag omhoog gaattotdat de krik wordt belast.Op dat moment omzeilt de krik een van de pompen en keert de snelheid terug naar normaal.
Bepaal de juiste tonnagecapaciteit voor uw voertuig door het bruto voertuiggewicht (GVW) op de sticker in de deurpost van uw bestuurder te zoeken.De meeste voertuigen splitsen het gewicht ook op in gewichten voor en achter.Deze informatie staat ook in de handleiding van het voertuig.
Zorg ervoor dat de krik die je krijgt kan worden opgetildmeer dan de hoogste van de twee gewichten.Als u bijvoorbeeld weet dat u 3100 pond nodig heeft voor de voorkant (iets meer dan 1-1/2 ton), ga dan voor een vloerkrik die u dekt voor 2 of 2-1/2 ton.U hoeft niet op te schuiven naar het gewicht van een 3 of 4 ton, tenzij u gewoon wilt weten dat u een groter voertuig kunt heffen.
Een korte tussenwerpsel
Nog iets: controleer de maximale hoogte van uw servicekrik.Sommige gaan misschien maar tot 14″ of 15″.Dat werkt prima op de meeste auto's, maar stap in vrachtwagens met 20″ wielen en je zult hem niet volledig kunnen optillen of je moet onder het voertuig kruipen om een lager contactpunt te vinden.
Posttijd: 18-nov-2022