KIES HET JUISTE MATERIAAL
● Staal: zwaarder, maar duurzamer en lagere prijs
● Aluminium: lichter, maar gaat minder lang mee en duurder
● Hybride: combineert zowel stalen als aluminium componenten om het beste van twee werelden te verkrijgen
KIES DE JUISTE CAPACITEIT
● Vind uw bruto voertuiggewicht en de voor- en achtergewichten op de sticker aan de binnenkant van uw deur of in de handleiding van uw auto
● Zorg ervoor dat u meer gewichthefvermogen krijgt dan u nodig heeft
● Ga niet overboord – hoe hoger de capaciteit, hoe langzamer en zwaarder de krik
DE BESTE VLOERJACK: MATERIAALTYPE
Staal
Stalen krikken zijn veruit het populairst omdat ze het minst duur en duurzaam zijn.De wisselwerking is het gewicht: ze zijn ook de zwaarste.
De professionals die voor stalen krikken kiezen, werken doorgaans in reparatiewerkplaatsen en serviceruimtes van dealers.Ze voeren voornamelijk bandenwissels uit en hoeven de krikken niet te ver te verplaatsen.
Aluminium
Aan de andere kant van het spectrum zitten aluminium aansluitingen.Deze zijn het duurst en minst duurzaam, maar kunnen minder dan de helft van het gewicht van hun stalen tegenhangers wegen.
Aluminium krikken zijn ideaal voor mobiele monteurs, pechhulp, doe-het-zelvers en op het racecircuit waar snelheid en mobiliteit boven alles prioriteit hebben.De ervaring van Bob is dat sommige pechhulpprofessionals niet verwachten dat aluminium krikken langer dan 3-4 maanden meegaan voordat ze vervangen moeten worden.
Hybride
Fabrikanten introduceerden een paar jaar geleden hybride krikken van aluminium en staal.De belangrijke structurele componenten zoals de hefarmen en aandrijfeenheden blijven van staal, terwijl de zijplaten van aluminium zijn.Het is niet verwonderlijk dat deze hybriden een evenwicht vinden in zowel gewicht als prijs.
Hybriden kunnen zeker werken voor mobiel Pro-gebruik, maar de zwaarste dagelijkse gebruikers zullen nog steeds bij staal blijven vanwege de langere duurzaamheid.Serieuze doe-het-zelvers en vertragingskasten die ook wat gewichtsbesparing willen, zoals deze optie.
DE BESTE VLOERKRIK: TONNAGECAPACITEIT
Stalen krikken van 1,5 ton nemen qua populariteit een achterbank in ten opzichte van de zwaardere versies van 3 of 4 ton.Maar heb je echt zoveel capaciteit nodig?
De meeste Pro-gebruikers kunnen wegkomen met machines van 2,5 ton, maar reparatiewerkplaatsen kiezen meestal voor minimaal 3 ton om alle bases te dekken.
De afweging met een krik met een hogere capaciteit is een langzamere actie en een zwaarder gewicht.Om dit tegen te gaan, zijn veel Pro-level krikken voorzien van een dubbel pompzuigersysteem dat alleen bij zowel de opgaande als de neergaande slag omhoog gaattotdat de krik belast is.Op dat moment omzeilt de krik een van de pompen en keert de snelheid terug naar normaal.
Bepaal de juiste tonnage voor uw voertuig door het bruto voertuiggewicht (GVW) op de sticker in de deurstijl van uw bestuurder te vinden.De meeste voertuigen verdelen het gewicht ook in voor- en achtergewichten.Deze informatie staat ook in de handleiding van het voertuig.
Zorg ervoor dat de krik die je krijgt omhoog kanmeer dan het hoogste van de twee gewichten.Als je bijvoorbeeld weet dat je 3100 pond nodig hebt voor de voorkant (iets meer dan 1-1/2 ton), ga dan voor een vloerkrik die je 2 of 2-1/2 ton dekt.U hoeft niet het gewicht van 3 of 4 ton te bereiken, tenzij u graag weet dat u een groter voertuig kunt tillen.
Een korte tussenwerpsel
Nog iets: controleer de maximale hoogte van uw servicekrik.Sommige gaan misschien maar tot 14″ of 15″.Dat werkt prima op de meeste auto's, maar stap in vrachtwagens met 20″ wielen en je zult hem niet volledig kunnen optillen of je moet onder het voertuig kruipen om een lager contactpunt te vinden.
Posttijd: 18-nov-2022