De remklauw in een auto is een onmisbaar element dat een zeer cruciale rol speelt in het remsysteem van de auto. Remklauwen zijn over het algemeen kubusvormige doosachtige structuren die in een schijfrotor passen en uw voertuig stoppen.
Hoe werkt een remklauw in een auto?
Als u van autoaanpassingen, reparaties houdt, wilt u misschien begrijpen hoe deze remklauwen uw voertuig stoppen.
Nou, dit is wat je moet weten. Hoe werkt het in een auto? De volgende componenten zijn betrokken bij het remproces van een auto.
Wielassemblage
De wielmontage houdt vast aan de schijfrotor en het wiel. Met de lagers binnen kunnen de wielen draaien.
Rotorschijfrem
De rotorschijfrem is het specifieke deel van het remkussen dat op zijn plaats klikt. Het vertraagt de rotatie van het wiel door voldoende wrijving te creëren. Omdat wrijving veel warmte genereert, worden de gaten in de remschijf geboord om de gegenereerde warmte te verwijderen.
Remklauwassemblage
De remklauwontsteking maakt gebruik van hydraulische kracht om wrijving te creëren door het pedaal in contact te brengen met de rubberen remblokken op het rotoroppervlak, die vervolgens de wielen vertraagt.
De remklauw is gebouwd met een banjo -bout die fungeert als een kanaal voor vloeistof om de zuiger te bereiken. De vloeistof die uit de pedaalzijde wordt afgegeven, duwt de zuiger met grotere kracht. De remklauw werkt dus zo.
Wanneer u de rem aanbrengt, wordt de hoge drukhydraulische vloeistof uit de remcilinder opgehaald door de remklauw. De vloeistof duwt vervolgens de zuiger, waardoor het binnenste pad tegen het oppervlak van de rotor knijpt. De druk van de vloeistof duwt het frame van de remklauw en schuiftspelden samen, waardoor het buitenoppervlak van het remkussen zich tegen de remrotorschijf aan de andere kant tegen de remrotorschijf knijpt.
Hoe comprimeer je een remklauw?
De eerste stap is om de remklauw uit elkaar te halen of uit te maken. Verwijder vervolgens de zijbouten en duw de rest ervan uit met behulp van een schroevendraaier.
Verwijder vervolgens de remklauwbeugel, het pad en de rotor. Verwijder ook de klemmen. Laat de remklauw niet aan de remslang hangen of deze kan worden beschadigd.
Als u de remklauw verwijdert, moet u deze onderdelen ook schoonmaken. Zodra u de remklauw hebt uitgeschakeld, gebruikt u een rubberen hamer om de rotor te verwijderen.
Als je ziet dat de rotor vastzit en niet loskomt, probeer dan wat smeermiddel te gebruiken en deze komt gemakkelijk uit. Omdat het na verloop van tijd roest, kan het soms moeilijk zijn om de rotor te verwijderen.
Vervolgens moet u ervoor zorgen dat het spilgebied (waar de rotor is gemonteerd) schoon is. Het zal beter werken als je wat tegenstick of vet op de rotor zet voordat je het weer op zijn plaats zet. Vervolgens kunt u de rotor gemakkelijk monteren met slechts een kleine push en u hebt geen gereedschap nodig.
Na het installeren van de rotoren is het tijd om de remklauwbeugels te installeren. Breng remvet aan op de remklauwbeugel, want wanneer deze goed wordt gesmeerd, glijdt deze gemakkelijk en voorkomt roest. Bevestig de remklauw aan de rotor en gebruik vervolgens een sleutel om de bouten aan te spannen.
Opmerking: u moet de remklauwbeugel op zijn plaats klemmen. U moet de houder reinigen met een staalborstel of zandblazer.
Nu is er nog maar een laatste deel over. Bij het comprimeren van de remklauw heeft u enkele oliefiltertangen en een set toegangsloten nodig.
De oliefilters helpen de druk op de zuiger te behouden. U kunt ook de toegangsloten gebruiken om de zuiger te roteren. Het enige waar u voorzichtig voor moet zijn, is de rubberen laars met de tang vasthouden.
Breng vervolgens met het filter wat gestage druk uit en draai de remklauwzuiger met de klok mee met de toegangsloten.
Posttijd: nov-24-2023