De motorcilindervoering en de zuigerveer zijn een paar wrijvingsparen die werken onder hoge temperatuur, hoge druk, wisselende belasting en corrosie. Door langdurig onder complexe en veranderlijke omstandigheden te werken, is het resultaat dat de cilindervoering versleten en vervormd raakt, wat het vermogen, de zuinigheid en de levensduur van de motor beïnvloedt. Het is erg belangrijk om de oorzaken van slijtage en vervorming van de cilindervoering te analyseren om de zuinigheid van de motor te verbeteren.
1. Oorzaakanalyse van slijtage van cilindervoeringen
De werkomgeving van de cilindervoering is erg slecht en er zijn veel redenen voor slijtage. Normale slijtage is meestal toegestaan vanwege structurele redenen, maar onjuist gebruik en onderhoud kunnen abnormale slijtage veroorzaken.
1 Slijtage veroorzaakt door structurele redenen
1) De smeringsconditie is niet goed, waardoor het bovenste deel van de cilindervoering ernstig verslijt. Het bovenste deel van de cilindervoering grenst aan de verbrandingskamer, de temperatuur is erg hoog en de smeringsconditie is erg slecht. De erosie en verdunning van verse lucht en niet-verdampte brandstof verergeren de verslechtering van de bovenste toestand, zodat de cilinder zich in een staat van droge wrijving of halfdroge wrijving bevindt, wat de oorzaak is van ernstige slijtage aan de bovenste cilinder.
2) Het bovenste deel staat onder grote druk, zodat de cilinderslijtage zwaar is aan de bovenkant en licht aan de onderkant. De zuigerveer wordt onder invloed van zijn eigen elasticiteit en tegendruk stevig op de cilinderwand gedrukt. Hoe groter de positieve druk, hoe moeilijker de vorming en het onderhoud van de smeeroliefilm en hoe erger de mechanische slijtage. Tijdens de werkslag, terwijl de zuiger naar beneden gaat, neemt de positieve druk geleidelijk af, zodat de cilinderslijtage zwaar is naar boven en licht naar beneden.
3) Minerale zuren en organische zuren zorgen ervoor dat het cilinderoppervlak corrodeert en afbladdert. Na de verbranding van het brandbare mengsel in de cilinder worden waterdamp en zuuroxiden geproduceerd, die in water oplossen en minerale zuren produceren, plus de organische zuren die bij de verbranding ontstaan, die een corrosief effect hebben op het oppervlak van de cilinder, en de corrosieve stoffen worden door de wrijving geleidelijk van de zuigerveer afgeschraapt, waardoor de cilindervoering vervormt.
4) Voer de mechanische onzuiverheden in, zodat het midden van de cilinder verslijt. Stof uit de lucht, onzuiverheden in de smeerolie enz. komen in de zuiger- en cilinderwand terecht en veroorzaken schurende slijtage. Wanneer stof of onzuiverheden in de cilinder heen en weer bewegen met de zuiger, is de bewegingssnelheid in het midden van de cilinder het grootst, wat de slijtage in het midden van de cilinder verergert.
2 Slijtage veroorzaakt door onoordeelkundig gebruik
1) Het filtereffect van het smeeroliefilter is slecht. Als het smeeroliefilter niet goed werkt, kan de smeerolie niet effectief worden gefilterd en zal de smeerolie die een groot aantal harde deeltjes bevat onvermijdelijk de slijtage van de binnenwand van de cilindervoering verergeren.
2) Lage filtratie-efficiëntie van het luchtfilter. De rol van het luchtfilter is het verwijderen van stof- en zanddeeltjes uit de lucht die de cilinder binnendringt, om zo de slijtage van de cilinder-, zuiger- en zuigerveeronderdelen te verminderen. Uit het experiment blijkt dat als de motor niet is uitgerust met een luchtfilter, de slijtage van de cilinder 6-8 keer toeneemt. Het luchtfilter wordt lange tijd niet gereinigd en onderhouden en het filtereffect is slecht, wat de slijtage van de cilindervoering zal versnellen.
3) Langdurig gebruik bij lage temperaturen. Als je lange tijd op lage temperatuur draait, ontstaat er een slechte verbranding; de koolstofophoping begint zich te verspreiden vanaf het bovenste deel van de cilindervoering, wat ernstige schurende slijtage aan het bovenste deel van de cilindervoering veroorzaakt; De tweede is het veroorzaken van elektrochemische corrosie.
4) Gebruik vaak inferieure smeerolie. Sommige eigenaren om geld te besparen, vaak in winkels langs de weg of illegale olieverkopers, kopen inferieure smeerolie om te gebruiken, wat resulteert in sterke corrosie van de bovenste cilindervoering, de slijtage is 1-2 keer groter dan de normale waarde.
3 Slijtage veroorzaakt door onjuist onderhoud
1) Onjuiste installatiepositie van de cilindervoering. Als er bij het installeren van de cilindervoering een installatiefout optreedt en de hartlijn van de cilinder en de krukasas niet verticaal zijn, zal dit abnormale slijtage van de cilindervoering veroorzaken.
2) Afwijking van het koperen gat in de drijfstang. Bij de reparatie, wanneer de koperen huls met de kleine kop van de drijfstang scharnierend is, zorgt de kanteling van de ruimer ervoor dat het koperen hulsgat van de drijfstang scheef staat en dat de middellijn van de zuigerpen niet evenwijdig is aan de middellijn van de kleine kop van de drijfstang waardoor de zuiger gedwongen wordt naar één kant van de cilindervoering te kantelen, wat ook abnormale slijtage van de cilindervoering zal veroorzaken.
3) Buigvervorming van de drijfstang. Door auto-ongelukken of andere redenen zal de drijfstang buigen en vervormen, en als deze niet op tijd wordt gecorrigeerd en blijft worden gebruikt, zal dit ook de slijtage van de cilindervoering versnellen.
2. Maatregelen om de slijtage van de cilindervoeringen te verminderen
1. Start en start correct
Wanneer de motor koud start, vanwege de lage temperatuur, de hoge olieviscositeit en de slechte vloeibaarheid, is de oliepomp onvoldoende. Tegelijkertijd stroomt de olie op de originele cilinderwand na het stoppen langs de cilinderwand naar beneden, waardoor de smering niet zo goed is als die bij normaal bedrijf op het moment van starten, met als gevolg een grote toename van de slijtage van de cilinderwand bij het starten. Daarom moet de motor bij de eerste start een paar ronden stationair draaien en moet het wrijvingsoppervlak vóór het starten worden gesmeerd. Na het starten moet het stationaire bedrijf worden opgewarmd, het is ten strengste verboden om de oliepoort te blazen en vervolgens te starten wanneer de olietemperatuur 40 ℃ bereikt; Start moet zich houden aan de lage snelheidsversnelling en stap voor stap kan elke versnelling een afstand rijden, totdat de olietemperatuur normaal is, naar normaal rijden kan gaan.
2. Correcte selectie van smeerolie
Om strikt volgens het seizoen en de prestatie-eisen van de motor de beste viscositeitswaarde van de smeerolie te kiezen, kan deze niet naar believen worden gekocht met inferieure smeerolie, en wordt vaak de hoeveelheid en kwaliteit van de smeerolie gecontroleerd en onderhouden.
3. Versterk het onderhoud van het filter
Het in goede staat houden van het luchtfilter, het oliefilter en het brandstoffilter is van cruciaal belang om de slijtage van de cilindervoering te verminderen. Het versterken van het onderhoud van de "drie filters" is een belangrijke maatregel om te voorkomen dat mechanische onzuiverheden de cilinder binnendringen, de cilinderslijtage te verminderen en de levensduur van de motor te verlengen, wat vooral belangrijk is in landelijke en zandgevoelige gebieden. Het is absoluut verkeerd dat sommige chauffeurs geen luchtfilters installeren om brandstof te besparen.
4. Houd de motor op normale bedrijfstemperatuur
De normale bedrijfstemperatuur van de motor moet 80-90 ° C zijn. De temperatuur is te laag en kan geen goede smering behouden, wat de slijtage van de cilinderwand zal vergroten, en de waterdamp in de cilinder kan gemakkelijk in water condenseren druppeltjes, lossen zure gasmoleculen op in het uitlaatgas, genereren zure stoffen en maken de cilinderwand onderhevig aan corrosie en slijtage. Uit de test blijkt dat wanneer de cilinderwandtemperatuur wordt verlaagd van 90℃ naar 50℃, de cilinderslijtage 4 keer zo groot is als bij 90℃. De temperatuur is te hoog, dit zal de sterkte van de cilinder verminderen en de slijtage verergeren, en kan er zelfs voor zorgen dat de zuiger overmatig uitzet en het ongeluk met "cilinderuitzetting" veroorzaakt.
5. Verbeter de garantiekwaliteit
Tijdens het gebruik worden problemen tijdig ontdekt en kunnen beschadigde en vervormde onderdelen op elk moment worden vervangen of gerepareerd. Controleer en monteer bij het installeren van de cilindervoering strikt volgens de technische vereisten. Bij het vervangen van de garantiering moet de zuigerveer met de juiste elasticiteit worden geselecteerd. De elasticiteit is te klein, zodat het gas in het carter breekt en de olie op de cilinderwand blaast, waardoor de slijtage van de cilinderwand toeneemt; Overmatige elastische kracht verergert direct de slijtage van de cilinderwand, of de slijtage wordt verergerd door de vernietiging van de oliefilm op de cilinderwand.
De drijfstangtap van de krukas en de hoofdastap zijn niet evenwijdig. Als gevolg van brandende tegels en andere redenen zal de krukas worden vervormd door ernstige schokken, en als deze niet op tijd wordt gecorrigeerd en blijft worden gebruikt, zal dit ook de slijtage van de cilindervoering versnellen.
Posttijd: 30 juli 2024