De motor van een voertuig raakt definitief dodelijk beschadigd zodra er water binnendringt. Zodra de motor van een auto water opneemt, kan in milde gevallen de bougie niet meer worden ontstoken en kan de motor zelfs direct afslaan. In ernstige gevallen kan de motor ontploffen. Welke situatie het ook is, autobezitters willen er absoluut niet mee te maken krijgen. Dus hoe kunnen we beoordelen of de motor water heeft opgenomen? En hoe moeten we omgaan met de schade ervan?
Hoe kan ik beoordelen of de motor water heeft opgenomen?
Aangezien de meeste mensen de schade begrijpen die het gevolg is van het binnendringen van water in de motor, hoe kunnen we dan bepalen of de motor water heeft opgenomen? De eenvoudigste methode is om te controleren of de kleur van de motorolie abnormaal is. Als de motorolie melkwit wordt, betekent dit dat er water in de brandstoftank of in de motor zit.
Controleer ten tweede of elke leiding water heeft aangezogen. Hierbij wordt onder meer gecontroleerd of er duidelijke sporen van water aanwezig zijn in het luchtfilter en de onderste behuizing van het luchtfilter, en of er duidelijke sporen van water aanwezig zijn in de inlaatleiding en het inlaatspruitstuk. Controleer ten slotte of er sporen van koolstofafzetting op de bougie en de cilinderwand van de motor zitten. Verwijder de bougies van elke cilinder en controleer of ze nat zijn. Wanneer de motor normaal werkt, bereiken de zuigers van elke cilinder het bovenste dode punt op dezelfde positie en is de bovenste dode punt (compressiespeling) op de cilinderwand vrij. Wanneer de motor water aanzuigt, kan de zuiger, vanwege de onsamendrukbaarheid van water, de oorspronkelijke bovenste dode punt niet bereiken, wordt de zuigerslag korter en zal het bovenste dode punt aanzienlijk naar beneden verschuiven.
Zoals we allemaal weten, komt water via het inlaatspruitstuk de cilinder binnen als een voertuig door water waadt. Door de onsamendrukbaarheid van water wordt de zuigerslag korter, wat resulteert in het buigen of breken van de drijfstang van de motor. Onder extreme omstandigheden kan de kapotte drijfstang eruit vliegen en het cilinderblok doorboren. De reden waarom een auto in het water blijft staan, is dat nadat de verdelerkap water heeft opgenomen, de verdeler zijn normale ontstekingsfunctie verliest. Het luchtfilterelement van de motor is doorweekt, wat resulteert in een verhoogde inlaatweerstand en het binnendringen van water in de verbrandingskamer, en de bougie kan niet worden ontstoken. Als de motor op dit moment opnieuw wordt gestart, is het heel eenvoudig om de cilinder op te blazen.
Als er water in de motor komt, komt er ook water in de motorolie terecht, waardoor de motorolie verslechtert en de oorspronkelijke prestaties veranderen. Op deze manier kan de motorolie zijn functies van smering, koeling, afdichting en corrosiebescherming niet uitoefenen, en uiteindelijk is het de motor die beschadigd raakt.
Hoe moeten we de motor repareren nadat deze water heeft opgenomen?
Als er tijdens het autorijden water in de motor terechtkomt, hoe moeten we dit dan repareren?
Als de motor zich alleen met waterdamp vermengt en water uit het luchtfilter aanzuigt, is er op dit moment niet zo'n groot probleem. We hebben alleen een eenvoudige behandeling nodig. Reinig de waterdamp in het luchtfilter, de gasklep en de cilinder.
Als de motor meer water opneemt, maar dit heeft geen invloed op het normale rijgedrag. Het maakt alleen maar een luider geluid. Er kan een kleine hoeveelheid water in de motorolie en benzine zitten. We moeten de motorolie verversen en de relevante motoronderdelen reinigen.
Als er veel water wordt aangezogen en de motor al water heeft opgenomen in plaats van alleen maar veel gemengd water. De auto is echter niet gestart en de motor is niet beschadigd. We moeten het water volledig aftappen, het van binnen schoonmaken, het weer in elkaar zetten en de motorolie verversen. Maar het elektrische systeem is niet erg veilig.
Tenslotte in de situatie waarin er veel water wordt aangezogen en de auto na het starten niet meer kan rijden. Op dit moment zijn de cilinder, drijfstang, zuiger enz. van de motor vervormd. Er kan worden vastgesteld dat de motor is gesloopt. Wij kunnen deze alleen vervangen door een nieuwe motor of de auto direct slopen.
2. Auto-chassiscomponenten: de basis voor voertuigprestaties en veiligheid
De prestaties en veiligheid van een auto hangen grotendeels af van de kwaliteit en het ontwerp van de chassiscomponenten. Het chassis is als het skelet van een auto en ondersteunt en verbindt alle belangrijke systemen van het voertuig.
I. Definitie en samenstelling van het chassis
Het autochassis verwijst naar het voertuigframe dat de motor, transmissie, cabine en lading ondersteunt, en is uitgerust met alle onderdelen die nodig zijn om de auto te laten rijden. Over het algemeen bestaat het chassis hoofdzakelijk uit de volgende onderdelen:
1. Veersysteem: verantwoordelijk voor het absorberen van de schokken veroorzaakt door oneffen wegoppervlak en zorgt voor een goed contact tussen de wielen en de grond voor een stabiel rijgedrag.
2. Aandrijflijnsysteem: Dit systeem omvat de aandrijfas, het differentieel enz. en is verantwoordelijk voor het overbrengen van de kracht van de aandrijfeenheid naar de wielen.
3. Remsysteem: samengesteld uit remschijven, remtrommels, remblokken, enz., Het is een belangrijk onderdeel voor het vertragen en stoppen van voertuigen.
4. Banden en wielen: maken rechtstreeks contact met de grond en zorgen voor de nodige tractie en zijdelingse krachten.
5. Stuursysteem: Een systeem waarmee de bestuurder de richting van de auto kan bepalen, inclusief componenten zoals het stuurhuis en de fusee.
II. Waardevoordelen van het chassis
1. Verbeter de rijstabiliteit en veiligheid
2. De kwaliteit van de chassiscomponenten heeft rechtstreeks invloed op de rijstabiliteit van de auto. Een hoogwaardig ophangingssysteem kan de impact van verkeersdrempels op de carrosserie effectief verminderen en zorgen voor band-grondcontact onder verschillende wegomstandigheden, waardoor een nauwkeurig rijgedrag wordt geboden. Tegelijkertijd kan een responsief en betrouwbaar remsysteem het voertuig in geval van nood snel tot stilstand brengen, waardoor de rijveiligheid aanzienlijk wordt verbeterd.
3. Verbeter het comfort en de rijervaring
4. Het ontwerp van het chassis bepaalt ook het rij- en rijcomfort. Een goede afstelling van het chassis kan het rijcomfort en de precisie van het rijgedrag in evenwicht brengen. Bovendien kunnen banden en wielen van hoge kwaliteit niet alleen het rijgeluid verminderen, maar ook de algehele esthetiek van het voertuig verbeteren.
5. Verbeter de vermogensprestaties en het brandstofverbruik
6. Een efficiënt aandrijfsysteem kan vermogensverlies verminderen en de efficiëntie van de krachtoverbrenging optimaliseren. Dit verbetert niet alleen de acceleratieprestaties van de auto, maar helpt ook het brandstofverbruik te verminderen en zuinig en milieuvriendelijk te rijden.
7. Zorg voor duurzaamheid en onderhoudskosten
8. Duurzame chassiscomponenten verminderen de frequentie van reparaties en vervangingen, waardoor de onderhoudskosten op de lange termijn voor autobezitters worden verlaagd. Hoogwaardige en hoogwaardige materialen en componenten zijn cruciaal voor het verbeteren van de algehele duurzaamheid van het voertuig.
III. Chassiscomponenten onderhouden
Inspecteer regelmatig het ophangsysteem
1. Het veersysteem is een belangrijk onderdeel voor het verminderen van trillingen en schokken tijdens het rijden. Controleer tijdens het onderhoud op olielekken in de schokdempers, of de veren gebroken of vervormd zijn en of de kogelgewrichten en draagarmen bij de ophangingsaansluitpunten los zitten of beschadigd zijn.
Banden inspecteren en vervangen
1. Controleer tijdens elk onderhoud de profieldiepte van de banden om er zeker van te zijn dat deze boven de wettelijke minimumdiepte ligt. Een ongelijkmatige slijtage kan duiden op problemen met het veersysteem of de bandenspanning en moet tijdig worden aangepast. Pomp tegelijkertijd de banden op volgens de aanbevolen waarden van de fabrikant en draai de bandposities regelmatig om een gelijkmatige slijtage te garanderen.
2. Controleer het remsysteem
3. Controleer tijdens elk onderhoud de slijtage van de remschijven en remblokken om er zeker van te zijn dat deze zich binnen het veilige gebruiksbereik bevinden. Controleer bovendien het vloeistofpeil en de toestand van de remvloeistof om er zeker van te zijn dat er geen lekkage is en vervang de remvloeistof volgens de door de fabrikant aanbevolen cyclus om de beste prestaties van het remsysteem te behouden.
4. Controleer het stuursysteem
5. Elk probleem met het stuursysteem zal leiden tot problemen bij de controle van het voertuig en het risico op ongevallen vergroten. Controleer tijdens het onderhoud of de bevestigingsmiddelen, trekstangen, tandheugels, tandwielen en andere onderdelen van het stuursysteem los zitten of beschadigd zijn. Controleer tegelijkertijd of het stuurbekrachtigingssysteem (zoals de hydraulische pomp, riem, enz.) normaal werkt om ervoor te zorgen dat het stuursysteem flexibel en nauwkeurig is.
Controleer en smeer belangrijke onderdelen van het chassis
1. Componenten zoals rubberen bussen, kogelgewrichten en drijfstangen op het chassis zullen tijdens het rijden geleidelijk verslijten. Het smeren van deze componenten kan de wrijving verminderen en de levensduur verlengen. Het gebruik van professionele chassisbepantsering of roestwerende materialen kan het chassis tegen corrosie beschermen. Voertuigen die in vochtige of zout-alkalische omgevingen rijden, zouden hier meer aandacht aan moeten besteden.
Posttijd: 20 augustus 2024