De motor van een voertuig is absoluut dodelijk beschadigd zodra het water binnenkomt. Zodra een autorotermotor water inneemt, kan de bougie in milde gevallen niet worden ontstoken en kan de motor zelfs direct vastlopen. In ernstige gevallen kan de motor opblazen. Welke situatie het ook is, autobezitters willen het absoluut niet tegenkomen. Dus hoe kunnen we beoordelen of de motor in water heeft genomen? En hoe moeten we omgaan met zijn schade?
Hoe te beoordelen of de motor in water heeft genomen?
Aangezien de meeste mensen de schade begrijpen dat water in de motor komt, hoe kunnen we dan bepalen of de motor in water heeft genomen? De eenvoudigste methode is om te controleren of de kleur van de motorolie abnormaal is. Als de motorolie melkachtig wit wordt, betekent dit dat er water in de brandstoftank of de motor zit.
Controleer ten tweede of elke pijpleiding in water heeft genomen. Dit omvat het controleren of er duidelijke sporen van water in het luchtfilter en de onderste behuizing van het luchtfilter zijn en controleren of er duidelijke sporen van water in de inlaatpijp en het inlaatspruitstuk zijn. Controleer ten slotte of er koolstofafzettingsporen zijn op de bougie en de motorcilinderwand. Verwijder de bougies van elke cilinder en controleer of ze nat zijn. Wanneer de motor normaal werkt, bereiken de zuigers van elke cilinder het bovenste dode midden op dezelfde positie en is de bovenste dode middenpositie (compressie -klaring) op de cilinderwand duidelijk. Wanneer de motor water inneemt, vanwege de niet -samendrukbaarheid van water, kan de zuiger niet de oorspronkelijke bovenste dode middenpositie bereiken, wordt de zuigerslag korter en zal de bovenste dode middenpositie aanzienlijk verschuiven.
Zoals we allemaal weten, wanneer een voertuig door water waadt, komt water de cilinder binnen via het inlaatspruitstuk. Vanwege de niet -samendrukbaarheid van water wordt de zuigerslag korter, wat resulteert in het buigen of breken van de motorverbindingsstang. In extreme omstandigheden kan de gebroken verbindingsstang wegvliegen en het cilinderblok doorboren. De reden waarom een auto in water kraampt, is dat na de distributeur van het water in het water wordt genomen, de distributeur zijn normale ontstekingsfunctie verliest. Het luchtfilterelement van de motor is gedrenkt, wat resulteert in verhoogde inlaatweerstand en water die de verbrandingskamer binnendringt, en de bougie kan niet worden ontstoken. Als de motor op dit moment opnieuw wordt gestart, is het heel gemakkelijk om de cilinder op te blazen.
Als water in de motor komt, komt water ook in de motorolie, waardoor de motorolie zal verslechteren en zijn oorspronkelijke prestaties verandert. Op deze manier kan de motorolie zijn functies van smering, koeling, afdichting en anti-corrosie niet uitvoeren, en uiteindelijk is het de motor die beschadigd is.
Hoe moeten we de motor repareren zodra hij water inneemt?
Als we een auto besturen, als een ongeval ervoor zorgt dat water de motor binnenkomt, hoe moeten we deze dan repareren?
Als de motor zich alleen mengt met waterdamp en water uit het luchtfilter opneemt, is er op dit moment niet veel een probleem. We hebben alleen een eenvoudige behandeling nodig. Reinig de waterdamp in het luchtfilter, de gasklep en de cilinder.
Als de motor meer water opneemt, maar deze geen invloed heeft op het normale rijden. Het maakt gewoon een luider geluid. Er kan een kleine hoeveelheid water in de motorolie en benzine zijn. We moeten de motorolie veranderen en de relevante motoronderdelen reinigen.
Als er veel waterinlaat is en de motor al in water is genomen in plaats van alleen maar veel gemengd water te hebben. De auto is echter niet gestart en de motor is niet beschadigd. We moeten het water volledig leeglopen, erin opruimen, weer in elkaar zetten en de motorolie veranderen. Maar het elektrische systeem is niet erg veilig.
Ten slotte, in de situatie waarin er veel waterinname is en de auto niet na het begin kan worden gereden. Op dit moment zijn de cilinder, de verbindingsstaaf, de zuiger, enz. Van de motor vervormd. Er kan worden vastgesteld dat de motor is geschrapt. We kunnen het alleen vervangen door een nieuwe motor of de auto direct schrappen.
2. Automotive chassiscomponenten: de basis van voertuigprestaties en veiligheid
De prestaties en veiligheid van een auto hangen grotendeels af van de kwaliteit en het ontwerp van zijn chassiscomponenten. Het chassis is als het skelet van een auto, die alle belangrijke systemen van het voertuig ondersteunt en verbindt.
I. Definitie en samenstelling van het chassis
Het automotive chassis verwijst naar het voertuigframe dat de motor, transmissie, cabine en lading ondersteunt en is uitgerust met alle assemblages die nodig zijn om de auto te laten draaien. Over het algemeen bevat het chassis voornamelijk de volgende delen:
1. Suspensiesysteem: verantwoordelijk voor het absorberen van de schokken veroorzaakt door ongelijke wegoppervlakken en het waarborgen van goed contact tussen de wielen en de grond om stabiele afhandeling te bieden.
2. Achterste aandrijfsysteem: dit systeem omvat de aandrijfas, het differentieel, enz., En is verantwoordelijk voor het verzenden van de kracht van de vermogenseenheid naar de wielen.
3. Remsysteem: samengesteld uit remschijven, remtrommels, remblokken, enz., Het is een belangrijk onderdeel voor vertraging van voertuigen en stoppen.
4. Banden en wielen: neem direct contact op met de grond en zorg voor de nodige tractie en laterale krachten.
5. Steersysteem: een systeem waarmee de bestuurder de richting van de auto kan regelen, inclusief componenten zoals het stuurrek en de stuurknokkel.
II. Waarde voordelen van het chassis
1. Verbetering van de stabiliteit en veiligheid van het rijgedrag
2. De kwaliteit van chassiscomponenten heeft direct invloed op de rijstabiliteit van de auto. Een hoogwaardig ophangingssysteem kan de impact van wegbolen op het voertuiglichaam effectief verminderen en banden-grondcontact onder verschillende wegomstandigheden garanderen, waardoor een nauwkeurige afhandeling wordt geboden. Tegelijkertijd kan een responsief en betrouwbaar remsysteem het voertuig snel stoppen in een noodgeval, waardoor de rijveiligheid sterk wordt verbeterd.
3. Verbeter comfort- en rijervaring
4. Het ontwerp van het chassis bepaalt ook het comfort van rijden en rijden. Goede chassisafstemming kan het rijcomfort in evenwicht brengen en precisie afhandelen. Bovendien kunnen banden en wielen van hoge kwaliteit niet alleen het rijgeluid verminderen, maar ook de algehele esthetiek van het voertuig verbeteren.
5. Versterking van stroomprestaties en brandstofverbruik
6. Een efficiënt aandrijfsysteem kan het vermogensverlies verminderen en de efficiëntie van de krachtoverdracht optimaliseren. Dit verbetert niet alleen de versnellingsprestaties van de auto, maar helpt ook bij het verminderen van het brandstofverbruik en het bereiken van economisch en milieuvriendelijk rijden.
7. Zorg voor duurzaamheid en onderhoudskosten
8. Duurzame chassiscomponenten verminderen de frequentie van reparaties en vervangingen, waardoor de onderhoudskosten voor de lange termijn voor autobezitters worden verlaagd. Materialen en componenten van hoge kwaliteit en hoogwaardige zijn cruciaal voor het verbeteren van de algehele duurzaamheid van het voertuig.
Iii. Hoe chassiscomponenten te onderhouden
Inspecteer regelmatig het ophangsysteem
1. Het suspensiesysteem is een belangrijk onderdeel voor het verminderen van trillingen en schokken tijdens het rijden. Controleer tijdens het onderhoud op olielekken in de schokdempers, ongeacht of de veren zijn gebroken of vervormd, en of de kogelgewrichten en ophangarmen op de suspensieaansluitpunten los of beschadigd zijn.
Inspecteer en vervang banden
1. Controleer tijdens elk onderhoud de loopvlakdiepte van de banden om ervoor te zorgen dat deze boven de wettelijke minimale diepte staat. Ongelijke slijtage kan wijzen op problemen met het suspensiesysteem of de bandendruk en moet in de tijd worden aangepast. Tegelijkertijd blazen de banden op volgens de aanbevolen waarden van de fabrikant en draai de bandenposities regelmatig om zelfs slijtage te garanderen.
2. Controleer het remsysteem
3. Controleer tijdens elk onderhoud de slijtage van de remschijven en remblokken om ervoor te zorgen dat ze zich binnen het veilige gebruiksbereik bevinden. Controleer bovendien het vloeistofniveau en de staat van de remvloeistof om ervoor te zorgen dat er geen lekkage is en vervang de remvloeistof volgens de aanbevolen cyclus van de fabrikant om de beste prestaties van het remsysteem te behouden.
4. Controleer het stuursysteem
5. Elk probleem met het stuursysteem zal leiden tot moeilijkheden bij de voertuigcontrole en het risico op ongevallen vergroten. Controleer tijdens het onderhoud of de bevestigingsmiddelen, tie -staven, rekken, versnellingen en andere componenten van het stuur los of beschadigd zijn. Controleer tegelijkertijd of het stuurbekrachtigingssysteem (zoals hydraulische pomp, riem, enz.) Normaal werkt om ervoor te zorgen dat het stuursysteem flexibel en nauwkeurig is.
Controleer en smeer belangrijke delen van het chassis
1. Componenten zoals rubberen bussen, kogelgewrichten en verbindingsstaven op het chassis zullen tijdens het rijden geleidelijk verslijten. Het smeren van deze componenten kan de wrijving verminderen en de levensduur verlengen. Het gebruik van professioneel chassispantser of anti-rust-materialen kan het chassis beschermen tegen corrosie. Voertuigen die in vochtige of zoutoplossing-alkalische omgevingen rijden, moeten hier meer aandacht aan besteden.
We kunnen de bovenstaande reparatiehulpmiddelen bieden, dat kanNeem contact met ons op
Posttijd: augustus 20-2024