Behalve voor dieselvoertuigen die geen bougies hebben, hebben alle benzinevoertuigen, ongeacht of ze brandstof worden geïnjecteerd of niet, bougies hebben. Waarom is dit?
Benzinemotoren zuigen een brandbaar mengsel in. Het spontane ontstekingspunt van benzine is relatief hoog, dus een bougie is nodig voor ontsteking en verbranding.
De functie van een bougie is om de gepulseerde hoogspanningselektriciteit te introduceren die door de ontstekingsspoel in de verbrandingskamer wordt gegenereerd en de elektrische vonk te gebruiken die door de elektroden wordt gegenereerd om het mengsel en volledige verbranding te ontsteken.
Aan de andere kant zuigen dieselmotoren lucht in de cilinder. Aan het einde van de compressieslag bereikt de temperatuur in de cilinder 500 - 800 ° C. Op dit moment spuit de brandstofinjector diesel onder hoge druk in een mistige vorm in de verbrandingskamer, waar hij gewelddadig mengt met hete lucht en verdampt om een brandbaar mengsel te vormen.
Omdat de temperatuur in de verbrandingskamer veel hoger is dan het spontane ontstekingspunt van diesel (350 - 380 ° C), ontsteekt en brandt diesel op zichzelf. Dit is het werkende principe van dieselmotoren die kunnen branden zonder een ontstekingssysteem.
Om een hoge temperatuur te bereiken aan het einde van de compressie, hebben dieselmotoren een veel grotere compressieverhouding, meestal tweemaal die van benzinemotoren. Om de betrouwbaarheid van hoge compressieverhoudingen te waarborgen, zijn dieselmotoren zwaarder dan benzinemotoren.
Laat je allereerst zorgeloos naar je toe, laat je zorgen maken om te begrijpen wat de kenmerken en componenten van een bougie zijn?
Het model van binnenlandse bougies bestaat uit drie delen van nummers of letters.
Het nummer vooraan geeft de schroefdiameter aan. Het nummer 1 geeft bijvoorbeeld een schroefdiameter van 10 mm aan. De middelste letter geeft de lengte van het deel van de bougie in de cilinder aan. Het laatste cijfer geeft aan dat het thermische type van de bougie: 1 - 3 hete types zijn, 5 en 6 zijn middelgrote typen en boven 7 zijn koude typen.
Ten tweede heeft Cool Cars Zorgels-Free informatie verzameld over hoe je bougies kunt inspecteren, onderhouden en zorgen voor bougies?
1. DiSassembly van bougies: verwijder de hoogspanningsdistributeurs op de bougies op de beurt en maak markeringen op hun oorspronkelijke posities om onjuiste installatie te voorkomen. - Let tijdens demontage op het verwijderen van stof en puin in het bougie -pluggat van tevoren om te voorkomen dat puin in de cilinder valt. Gebruik bij het demonteren een bougie -aansluiting om de bougie stevig vast te houden en de socket te draaien om deze te verwijderen en in volgorde te rangschikken.
2. Inspectie van bougies: de normale kleur van de bougie -plug -elektroden is grijsachtig wit. Als de elektroden zwart zijn en vergezeld gaan van koolstofafzettingen, duidt dit op een fout. - Sluit tijdens de inspectie de bougie aan op het cilinderblok en gebruik de centrale hoogspanningsdraad om de terminal van de bougie aan te raken. Schakel vervolgens de ontstekingsschakelaar aan en observeer de locatie van de hoogspanningssprong. - Als de hoogspanningssprong zich op de bougiepluggat bevindt, geeft dit aan dat de bougie goed werkt. Anders moet het worden vervangen.
3. Vermogen van bougie -elektrodespleet: de opening van een bougie is de belangrijkste werkende technische indicator. Als de opening te groot is, is de hoogspanningselektriciteit die wordt gegenereerd door de ontstekingsspoel en de distributeur moeilijk over te springen, waardoor het voor de motor moeilijk is om te beginnen. Als de kloof te klein is, zal dit leiden tot zwakke vonken en tegelijkertijd vatbaar voor lekkage. - De bougiehiaten van verschillende modellen zijn verschillend. Over het algemeen moet het tussen 0,7 - 0,9 zijn. Om de spleetmaat te controleren, kan een bougiemeter of een dunne metalen vel worden gebruikt. -Als de opening te groot is, kunt u zachtjes op de buitenste elektrode tikken met een schroevendraaierhandgreep om de opening normaal te maken. Als de opening te klein is, kunt u een schroevendraaier of metalen plaat in de elektrode steken en naar buiten trekken.
4. Vermindering van bougies: -Spark -pluggen zijn verbruiksbare onderdelen en moeten over het algemeen worden vervangen na het rijden van 20.000 - 30.000 kilometer. Het teken van bougieplugvervanging is dat er geen vonk is of dat het ontladingsgedeelte van de elektrode cirkelvormig wordt door ablatie. Bovendien, als het wordt gevonden tijdens het gebruik dat de bougie vaak wordt gecarboniseerd of misvuren, is dit meestal omdat de bougie te koud is en een bougie van het warmtype moet worden vervangen. Als er een hotspot-ontsteking of impactgeluiden uit de cilinder zijn, moet een bougie van het voude type worden geselecteerd.
5. Vermaan van bougies: als er olie- of koolstofafzettingen op de bougie zijn, moet deze op tijd worden gereinigd, maar geen vlam gebruiken om deze te roosteren. Als de porseleinen kern beschadigd of gebroken is, moet deze worden vervangen.
Posttijd: SEP-03-2024